「第二次江陳會談」後，兩岸制度化協商包括擴大週末包機、進行真正截彎取直航行、 建立廣泛直達航路、直航貨運包機、海運直航、兩岸郵政合作等項目，都在近日開放落實，現在搭乘直航包機，台北與上海間的距離只有82分鐘、到杭州只需90分鐘，到達北京亦只要166分鐘，沒有中轉香港或澳門、濟州的舟車勞頓與時間耗費，也不需繞經香港飛航情報區，遊客的時間變的更有價值且更為充裕。

新航路大利直效 旅遊產業掀新頁

截彎取直更便捷

相較轉機的模式，台北—上海段至少要花6小時左右，小三通模式搭機赴金門再轉船入廈門也須7小時左右，真正截彎取直的航線所節省的經濟效益與時間實是不容小覷。
而空運直航的直接效益不只可以大幅減少運輸時間及成本，也可大幅提高貨物運送效率，進而有助於紓緩目前經營艱困的航空業者的壓力，透過市場競爭機制，逐漸將成本降低，反映於航空票價及運費之下降，直接回饋消費者及各類企業。

兩岸旅業跨新頁

回首過去，2003年台商春節包機開始了台灣民眾往返神州的直航啟始，演變至今，6月啟動週末包機，12月開始實施截彎取直的實質直航政策，並開放廣泛直航航點，顯見兩岸航空的開放，實是穩健的在向前推動，兩岸的一日生活圈更是逐漸成型。即便首周的直航申請包機只有101班，但民航局長李龍文表示，隨著民航業者操作航班的流程越來越熟稔，兩岸的互動機制越趨成熟，包機的航班數量將有可能持續增加。

大三通商機無限

週末包機調整為每週7天常態化的平日包機，深圳航空為兩岸截彎取直政策的首班起飛與抵台的航空公司，15日從深圳起飛於松山降落的同時，其實也宣告著兩岸航空運輸的新頁已然啟始。直航大三通後，不只未來台灣民眾往赴神州旅遊更為便利，針對大陸觀光客來台，大陸方面也正研議擴大開放赴台旅遊地區，並增加組團社數目，降低組團人數限制從10人降為5人，如在台停留期間從10天延長為15天等，以上意見未來仍會由兩岸代表相互推動協議後實施，屆時兩岸的航空公司更可以協力把市場商機的餅做大，觀光產業的復甦與蓬勃指日可待。