剖析各國銷售模式 話題烘托中南半島 銷售市場最佳選擇
而中南半島旅遊市場的轉型從中南半島旅客類別亦可看出，除了原先散客成團為大宗的型態外，Mini Tour、自由行，以及同業銷售火熱的員工招待團、考察團、投資客等特殊團型陸續崛起，使得同業不論淡旺季銷售，皆能完善的銜接，達到全年不間斷的操作。
航空公司相繼投入建構商品多元選擇
而航空公司的持續開拓，也讓同業在操作的選擇上更加多元，僅以中南半島大宗市場～越南為例，便有越南航空、華航、長榮、華信的投入，提供業者得以包裝早去午回、早去晚回的商品選擇，使得不論全台各地區的旅客，皆能各得其所，選擇最合適的旅遊模式。其他如4家航空公司投入的柬埔寨市場、越南中轉的寮國，以及華航獨家直飛的緬甸，都因機位的持續供應的完善，擴大了市場的胃納量。
軟硬體持續增加旅客人數大幅成長
除了擁有充足的機位供應外，中南半島的軟硬體設備也不斷更新，以緬甸為例，自開放以來由於湧入大量的旅客與投資客，突顯了國內的旅遊軟硬體設備缺乏；但因蘊藏的無限商機，因而促使許多國際連鎖飯店進駐，近2年便可望陸續建成，搭配原有的飯店資源，使得商品的選擇更加多元。
而北越下龍灣由於移動Villa的形象深植旅客心中，使得專營該地區的同業不斷投入資源尋找新船隊合作，期盼透過船隊提供的獨有優勢，打造商品中的不可取代性，亦使得市場的下龍灣遊船商品持續推陳出新、百花齊放。
種種的契機加持，也使得中南半島的旅遊人次大為增加，以新興旅遊國度～緬甸為例，去年便吸引2萬多人次的台灣旅客前往旅遊，大幅成長29.84％；而越南部分則迎接了36萬台灣旅遊人次到訪，穩健成長近6％，顯見中南半島的魅力所在。
緬甸
國際飯店陸續進駐，提供最佳操作空間。
在華航的獨飛下，旗下PAK提供市場5～8天的多元選擇，從單點到4大城市全覽等通通具備，目前以拉車、但售價親民的7天深受市場歡迎。緬甸逐漸加強原先飯店設備較弱的缺點，國際飯店陸續建設，可望最快今年底便可加入市場。
寮國
掌握飯店、交通、餐食先決條件。
由於台灣無航空公司提供直飛寮國的航班，市場多以越南航空的河內─龍坡邦、河內─永珍不同點進出包裝商品。由於寮國飯店、交通車輛、餐食等 3大要素影響價格的高低，若能精準掌握資源，便能打造差異化的商品。
吳哥
直抵觀光圈 輕鬆領略吳哥美景。
台灣同業操作純吳哥商品，主透過越南航空與復興航空的航班，前者以天天出發、轉機時間短等優勢，讓旅程輕鬆、售價也較親民。而透過復興航空直飛航班，則可享受午去晚回、旅遊時間最長的優勢。
金邊
雙點商品打造柬國最優惠
透過國籍航空華航、長榮直飛前往金邊的充足機位，同業得以包裝一次玩遍首都金邊與代表地區吳哥窟的商品，等於來台一次走訪台北、墾丁兩大重點。而其售價若避開國內航班的銜接，將為目前柬國旅遊中最經濟實惠的選擇。
北越
下龍灣遊船選擇增加
由於2009年移動Villa的風潮帶動，使得近幾年來下龍灣旅遊方式幾乎與遊船畫上等號，包括印度支那號、天堂號、姵麗肯號、美人魚號，乃至於最近的黃金遊輪、皇海號、香海號、希臘愛神號等，皆為商品添增了豐富度。由於使用4、5星飯店價格差距不大，因此全程5星的商品強勢崛起。此外，市場上也有針對獎勵旅遊的客製化安排。
中越
高端商品的崛起
高端商品的崛起。有別於一般越南商品的設定，由於中越峴港5星蘭珂悅樁渡假村的加入，使得中越商品由普羅大眾的親民售價，轉而逐漸成為高端的商品，透過入住國際品牌酒店，搭配高爾夫等度假元素，將吸引高端客層的目光。此外，市場上也有針對獎勵旅遊的客製化安排。
南越
富國島重返銷售行列
被越南航空列入推廣重點之一的富國島，因原始的面貌、清澈的海岸與獨有的休閒靜闢，成為旅遊的新亮點。由於越南當局亦提出整體發展規劃案，即將於2020年轉化「國際旅遊區」，可望成為南越的銷售新選擇。