台灣旅行業國民旅遊發展協會理事長朱永達

台灣旅行業國民旅遊發展協會呼籲重視超時的嚴重性 剖析3、4月份缺車最大主因 當局應重視產業穩定發展

對於一個行程而言，食住行遊購娛每個環節都極為重要，如同遊覽車部分，就是肩負著交通與安全的重點。台灣旅行業國民旅遊發展協會理事長朱永達表示，目前台灣遊覽車約有1萬7千多輛，其中車齡達10年以上的車輛約佔5～6千輛，台灣民眾很喜歡要求3～5年內的車齡，大多認為此年份內才是好車，但其實不然。在遊覽車界大家都知，車輛的好壞不在於年份，一部車投資成本很高，要回收很慢，所以都對車輛的維護都十分戰戰兢兢，極為注重相關的保修。

朱永達指出，其實最重要的關鍵應在於工時的規定，有關當局為求安全，十分嚴格要求遊覽車及旅行社業者遵守，業者都想配合，但是客人都認為租一天就應該從早用到晚才對，這便是一個癥結點。

工時的規定，客人都說不知情，最常出現的金句是：「別人行程都可以、你為何不行」等字句，造成業者為了生計，不得不接受的狀況發生。無論業者如何解釋及說明，客人都只相信自己的決定，主因其實出在於政府單位沒多宣傳及報導。

因此希望公路局單位，要在電視媒體或任何平面媒體，要多花錢作宣傳，讓台灣民眾知道超時的嚴重性，為了旅遊的安心放心，在景點路程的安排上要符合遊覽車工時的規定，才能平平安安的出門，最有保障的旅遊方式。

3、4月大缺車！入境與國民旅遊之差異

觀察3、4月份，因為陸團、韓團、泰團的量爆增，遊覽車缺車非常嚴重，車價也回溫，更讓Inbound業者跳腳了，因為成本多出很多，卻又調不到車。其實真正原因是有車輛沒司機，在之前供過於求的日子，很多駕駛在出車很不穩定的遊覽車業界，都離職改行別的工作了。短時間內不夠駕駛來開車，當然無法應付目前的需求量。

況且原本3～6月期間，對於國民旅遊而言就是旺季，先不提春遊補助的插入，國旅大宗出遊日為每週五六日，或每週六日一，這期間的車輛需求本來就滿檔，又因Inbound的行程多是5～8天的安排，一定會卡到這些時間，當然原本跑國旅的遊覽車，就不會去支援Inbound團，所以缺車是理所當然。

此外，國民旅遊的車價及司機小費，比較固定也比較高，所以不會去跑Inbound團低車費及司機不穩定的收入狀況，這才是主因。這種情形在數年以前，剛開放陸團時，所有的車都去跑陸團，當時國民旅遊的車價，也提高又調不到車，此時的狀況就是當初的翻版。

期許當局加強宣導 打造友善、安全旅遊

朱永達表示，期許公路局等相關單位，能透過電視媒體、平面媒體等媒介多作宣導，讓全台的老百姓瞭解遊覽車工時問題，要詳盡剖析優、缺點，讓全台的人都知道，安全保障及守法的重要性，讓市場能從旅客面開始改變，包括從客人要求的行程不要排太多景點、拉車太遠，如太多就分2次玩或多天數來玩，如此一來才能更有保障，旅程安排上也更為安全。