新冠肺炎疫情肆虐重創 包括郵輪在內的整體旅 遊產業，全球郵輪產業 陷入幾乎完全停擺的狀 態。交通部航港局局長 葉協隆將擔任此議題的 主持人，本分組論壇主 要針對重啟市場後之郵 輪本身與旅客的防疫規 範、海上航運安全以及 重建產業市場信心等議 題進行對策探討。

▲（左起）基隆港務分公司總經理高傳凱、台灣遊輪產業發展協會副理事長曾俊鵬、台灣國際郵輪協會ICCT）理事長林博宗、交通部航港局局長葉協隆、奇寶旅行社董事長徐景奇、歌詩達郵輪資深銷售經理林耿宇、公主遊輪台灣分公司客服部經理嚴碧瑩。

郵輪航商與港務公司、協會代表 齊心呼籲邊境鬆綁政策

公主遊輪台灣分公司客服部經理嚴碧瑩表示，公主遊輪隸屬於嘉年華集團 下的品牌，8月美國CDC對於郵輪規範鬆 綁，讓郵輪公司自行規範，各郵輪公司 也在軟硬體上都做大幅度的變動，包括 醫療衛生、通風系統。公主遊輪也特別 建置無接觸科技，透過APP職能服務， 無須接觸人員也能得到完善的服務， 希望台灣CDC盡快開放邊境、解決相關 法令，才有機會讓公主遊輪回歸亞洲市 場。

歌詩達郵輪資深銷售經理林耿宇表示，疫情與邊境尚未開放，導致歌詩達在 亞洲尚未營運，但希望能在2023年恢復到 百分之百。過去歌詩達投入亞洲市場超過 10年，台灣是相對重要的主力市場。歌詩 斯在台布局希望以全年度運營為目標，不 同的季度設計不同主題的郵輪航線，未來 希望可以與週邊國家接軌，像是日韓多／ 雙母港，不只可以吸引日韓國外旅客到台 觀光，也能吸引歐美市場，讓台日韓的航 線可以更國際化。

奇寶旅行社董事長徐景奇表示，今年8 月3大郵輪集團的的股價都漲了5％，顯示接 下來郵輪會有好的復甦。以前旅客都喜歡搭 乘大型郵輪，但時間久了就會有客人喜好分 流，偏好小型精緻的探索型郵輪。其中奇寶 旅行社代理的Seabourn，以及Ponant都是小型 的高端郵輪，適合前往秘境或是大船無法抵 達的目的地，配合政府的郵輪跳島旅遊年、 藍色公路計畫的經營方針，都非常適合。此 外，台灣位居亞洲中心前往日韓、東南亞都 便利，未來指日可待。

基隆港務分公司總經理高傳凱表示，過去基隆港每年有百萬人次進出 港，疫情之下已經消失，但基隆港務公 司於疫情期間，在基隆市政府的幫助 下，將西岸90年倉庫原地整修改建， 東岸的基港大樓也進行翻修，可提供更 安心、效率、智慧化的服務，不但動線 更良好，通關效率由1,200人╱時增至 2,760人╱時，還有亞洲海港首座雙向 外幣兌換機、自動退稅機及旅客自助報 到機。2月份也將開放東岸商場，發展 精品、補給物流，創造更大產值。

台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長林博宗表示，台灣身為一個海島國家，就 是要發展郵輪產業，經營旅行社40年來， 嘗試過所有的海上活動，郵輪是最棒的旅 遊商品。因此建議3點，包括政府鬆綁防 疫政策，讓旅客不用再遠赴歐洲，在台 灣就能出發。第2是碼頭有更多的招商活 動，並且加強交通建設便利旅客下船之後 的旅遊規劃。第3建立吸引國際旅客獎勵 計劃，針對不同市場設計產品，並進行國 際行銷。

台灣遊輪產業發展協會副理事長曾俊鵬表示，疫情後郵輪產業沒有明確方向， 呼籲立委協助郵輪產業放寬，讓郵輪產業 重回榮景。此外，去年10╱15，協會舉辦 「2021年亞洲跳島遊輪聯盟推動論壇」線 上論壇，對未來亞洲區域型跳島郵輪航程合 作提出倡議，有8個國家線上參與，就整體 東亞島鏈韓國至印尼間郵輪旅遊新航線串 聯，倡議籌組亞洲跳島遊輪聯盟。值得關注 的是今年12月亞洲跳島遊輪聯盟將在12月 舉辦成立大會，日韓為主要成員，其他國家 陸續接洽中。

專題演講 後疫情時期之港埠情勢推測

CHART管理顧問公司總裁Ted Blamey表示，CHART為全球郵輪產業提供諮詢研究、產業績效與策 略建議等工作，「後疫情時代郵輪產業振興復甦國際論壇」上向各位提出報告，我的報告主題是「後疫情 時期之港埠情勢推測」。目前台灣的防疫限制對郵輪佈建不利，遠比英國、歐盟、美國、澳洲要求繁瑣， 郵輪公司需要各國際港口來製作具有吸引力的郵輪旅遊產品，建議向美國澳洲新加坡看齊，調整抗疫策略 與實施辦法，建立/釐清郵輪來台以及來台前之遵循規則，或和鄰近區域的郵輪國家或組職統協合作。