隨著國際間對藍色經濟（Blue Economy）的重視，海洋被視為各國經濟成長的新動能之一，台灣海洋產業的永續發展亦有賴中央與地方偕同推動。在海洋委員會支持下，金屬工業研究發展中心於9╱6舉行「南部地區海洋產業推動策略焦點座談會」，邀請農委會漁業署、經濟部工業局、交通部觀光局、航港局、台南市觀光局、農業局、高雄市海洋局、屏東縣交通旅遊處、農業處、台糖生技事業部、台灣國際郵輪協會（ICCT）、水中運動協會、琉球鄉生態觀光協會、嘉義區漁會、南市區漁會、高雄區漁會等30位產官學研代表，針對南部海洋產業發展現況與未來潛能進行交流，期望能藉由本次座談會汲取各界經驗，引領地方海洋產業進行創新與提升在地價值。

▲台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長林博宗

海洋觀光及遊憩、海洋循環經濟、海洋智慧科技、海洋能源與水資源及海洋生物科技等5大主軸進行發展 探索地方海洋產業發展潛能

海洋委員會表示，希望透過本次座談會盤點出南部區域各縣市未來聚焦海洋發展的主軸，更希望以務實的方式協助地方進行海洋產業的推動。金屬工業研究發展中心博士兼計畫主持人陳靖惠表示，台灣擁有豐富的海洋資源，具備相當良好的發展潛力，經國內現況與國外趨勢盤點，未來在海洋領域上，結合各縣市的特色資源，可朝向海洋觀光及遊憩、海洋循環經濟、海洋智慧科技、海洋能源與水資源及海洋生物科技等5大主軸進行發展。

首場海洋產業推動策略焦點會議在南部，後續將陸續辦理中部、北部、離島與東部之相關座談，透過面對面與談，凝聚地方縣市政府發展方向與需求，期盼藉由焦點座談會，匯集各界趨勢觀點，並作為海委會協助地方政府擬定行動方案，創造中央與地方的合作契機，共同為台灣海洋產業注入新動力。

▲在海洋委員會支持下，金屬工業研究發展中心於9╱6舉行「南部地區海洋產業推動策略焦點座談會」。

台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長林博宗委請監事吳盈良（高雄市旅行商業同業公會理事長）代表協會與會，吳盈良表示，台灣郵輪旅遊市場在疫情前，連續兩年破百萬人次搭乘，排名亞洲第二，更是在全球疫情肆虐之際，首個復航郵輪旅遊市場的國家。今年由於疫情持續影響旅遊市場的情況下，目前僅開放一艘郵輪－探索夢號，船上擁有完善的防疫措施，包含旅客上船前須接受PCR檢測；郵輪工作人員皆完成兩劑疫苗施打；船上有2位醫生、PCR檢測設備；房間採用獨立空調並設有20多間負壓艙房，確保船上旅遊安全無虞。未來在郵輪旅遊開放之際，建議將高雄港作為母港，在此停留2晚，除了在高雄遊玩外，更安排行程至嘉義、台南、屏東、台東等地，提高旅客吸引力。同時亦可讓旅客體驗水上活動、養殖捕撈活動等。

▲台灣國際郵輪協會（ICCT）監事吳盈良代表出席座談會。

▲ 「南部地區海洋產業推動策略焦點座談會」開會實況。

南部區域明星海洋產業與潛在挑戰

明星海洋產業為目前縣市政府主力推動的產業，從地方縣市政府施政計畫、採購標案、施政新聞等三構面進行資料蒐集，以確認地方發展主軸。

海洋漁業＆海洋養殖：南部4縣市在海洋漁業及養殖方面均各有所長，嘉義縣及臺南市以牡蠣養殖發展為大宗，約佔臺灣38％之生產值；高雄市及屏東市則以海洋捕撈漁業較為優勢，約佔臺灣23％之生產值。顯示南臺灣水產品產業十分蓬勃。

海洋觀光及遊憩：南部區域海洋觀光資源十分豐富且各縣市均擁有各自特色，嘉義縣擁有外傘頂洲及漁港觀光；臺南市具備豐富濕地、潟湖生態及文化遺產；高雄市擁有都市水岸及郵輪母港特色；屏東則以熱帶島嶼、沙灘及豐富水域活動著稱。

海洋環境保護：近年來海廢議題受到重視，嘉義與臺南沿海地區以牡蠣養殖副產物及廢棄物去化為主要環境議題。高雄港為國內重要商港，在除汙方面已具基礎能量。屏東民間團體自主推動海灘貨幣，已建構藍色環保經濟雛形。

海洋運輸及輔助＆遊艇及其他船舶、載具：在海洋運輸及輔助產業方面，地方政府因權責有限，多以既有航線管理及營運為主。高雄市立基於歷史悠久的造船產業基礎，遊艇製造產業具有高度國際聲譽，未來可朝向建構遊艇遊憩生態系發展。

南部區域潛力海洋產業發展方向

由既有產業升級或配合國際趨勢，未來可延伸發展之海洋新興產業。究以管理學總體環境模型PEST（政治、經濟、社會、科技）為基礎，運用其意涵，同時因應海洋產業的特殊性與計畫調查初衷，重新定義海洋產業總體環境模型，綜合評估4大潛力發展主軸。