亞洲郵輪市場前景備受矚目　超過120位產官學研社專家齊聚　盼論壇激盪出新合作策略　為郵輪產業尋找新契機
結合觀光局「小鎮漫遊年」　以攜手航向新藍海為主軸　分別探討「漫遊觀光」、「港埠發展」以及「區域合作」

交通部觀光局繼去年在高雄舉辦「2018台灣國際郵輪論壇」後，今年「2019台灣國際郵輪論壇」移師至國際郵輪旅客量最大之港口城市基隆，由交通部常務次長祁文中、立法委員蔡適應揭開序幕，邀請交通部觀光局、台灣國際郵輪協會、基隆市代表、菲律賓觀光部台灣分處、臺灣港務公司基隆分公司、台灣遊輪產業發展協會、雲頂郵輪集團、韓國國際郵輪研究院、香港旅遊發展局、高雄餐旅大學、高雄科技大學、公主遊輪等超過120位重要海內外夥伴出席，期許藉由論壇所激盪出的專業意見及合作策略，為台灣郵輪產業發掘新通路，共同為郵輪論壇及基隆市港後續郵輪產業尋找新契機。

▲（前排左起）韓國國際郵輪研究院院長林福順、交通部觀光局局長周永暉、基隆市副市長林永發、交通部常務次長祁文中、立法委員蔡適應、香港旅遊發展局總局會議展覽及郵輪業務總經理黃卓雄、菲律賓觀光部台灣分處行政經理露易莎（Luisa Aquino Llave）；（後排左起）公主遊輪行銷總監陳欣德、台灣遊輪產業發展協會理事長耿揚名、高雄餐旅大學校長林玥秀、臺灣港務公司基隆分公司總經理劉詩宗、雲頂郵輪集團副總裁劉曉寧、台灣國際郵輪協會首席顧問暨高雄餐旅大學觀光學院教授劉喜臨、高雄科技大學觀光管理系系主任吳志康、台灣國際郵輪協會秘書長熊德忠。

交通部觀光局長周永暉、台灣國際郵輪協會首席顧問劉喜臨出席2019台灣國際郵輪論壇

交通部觀光局局長周永暉表示，亞洲郵輪市場前景備受矚目，擴大亞太地區航線布局勢在必行，創造區域合作不僅是亞太郵輪市場壯大與繁榮的關鍵，期盼透過這次海內外郵輪產官學研社的專家共同攜手，帶領台灣郵輪觀光續航新藍海，創造佳績。

台灣國際郵輪協會首席顧問暨高雄餐旅大學觀光學院教授劉喜臨表示，郵輪是亞洲發展觀光產業的新亮點，他首先就幾個角度切入議題，包括港埠設施如何提升、港口週邊的景點、吸引郵輪公司靠港的理由、如何引進人才與人力安排，最後是郵輪產業鏈的形成。他亦特別將視野拉至東北亞郵輪圈做深度探討，並認為上述議題最後總歸至產業區域化合作，共同焦點著重在找尋旅客與遊輪公司分別在不同目的地的想望。

今年以3大主題演講串連結合觀光局的「小鎮漫遊年」，以「攜手航向新藍海」為主軸，分別探討「漫遊觀光」、「港埠發展」以及「區域合作」。菲律賓觀光部台灣分處行政經理露易莎分享菲律賓如何運用在地漫遊景點吸引郵輪旅客停留，接著韓國國際郵輪研究院院長林福順以釜山北港為例分享港埠擴建再開發經驗，最後香港旅遊發展局總經理黃卓雄提供了郵輪產業跨域合作的觀點供與會者參考。

綜合座談會更是激盪出許多精采火花，第1場由高雄餐旅大學教授劉喜臨擔任主持人，引導相關業者、學者與香港講者進行對話，深入產業面討論郵輪如何進行跨域合作，第2場由交通部觀光局主任秘書林坤源主持，討論如何運用台灣368個鄉鎮在地景點吸引郵輪旅客停留基隆。

▲台灣國際郵輪協會首席顧問暨高雄餐旅大學觀光學院教授劉喜臨點出產業區域化合作的重要性。

▲台灣國際郵輪協會首席顧問暨高雄餐旅大學觀光學院教授劉喜臨（左1）主持產業區域合作綜合座談。

▲交通部觀光局主任秘書林坤源（左1）主持小鎮與港市觀光發展綜合座談。 

菲律賓觀光部台灣分處行政經理露易莎Luisa Aquino Llave

菲律賓是一個相對較新的郵輪目的地，但它正積極朝著成為亞洲地區重要郵輪中心之一的目標邁進。菲律賓將於2021年在馬尼拉擁有第一個專門用於郵輪旅行的港口和客運碼頭，即Solaire郵輪中心，這將成為該地區首屈一指的海洋休閒中心，將馬尼拉、菲律賓與世界連接起來。

為什麼要選擇菲律賓為郵輪目的地？這裡有4大理由讓旅客趨之若鶩。1.作為亞洲熱門之一的旅遊國家，在國內任何地方都廣泛使用英語；2.菲律賓美食，娛樂，購物和其他服務均標以合理價格，讓旅客享受物有所值的產品；3.菲律賓人天生的盛情款待，讓旅客到境內任何地方皆賓至如歸；4.菲律賓總共7,107個海島嶼讓旅客驚奇連連，而最好、最簡單的、最便捷的方式是乘船遊覽。

菲律賓北部的港口，特別是伊洛戈斯島的Salomague和Currimao，正在得到改善，港口設施已經到位，以便大型郵輪停靠，這將使菲國與來自中國大陸，台灣及香港的交通流量聯繫網絡更加綿密與便捷。到2022年，估計當地政府將花費60億菲律賓披索改善菲律賓的港口設施，以吸引更多乘坐國際郵輪旅行的遊客。

韓國國際郵輪研究院院長林福順

現今韓國的主要郵輪港口，正試圖擴大港口與港口相關的基礎設施，例如中央政府扶植由海洋水產部（Ministry of Oceansand Fisheries；MOF）主導釜山北港再生計畫，交付大規模的再生項目，由國土部，鐵路公社，釜山市，釜山港灣社，房屋公社等單位協助執行。其主要目的是透過綜合發展，刺激與振興釜山經濟。而在計畫內的港口和前市區已劃分多個區域，1.商業區；2.IT／媒體／展覽區；3.海洋文化區；4.綜合市區以及5.多用途港口區，為此，中央政府今年初成立「釜山北港綜合開發部」管理該項目的進展。

同時，韓國國際郵輪研究院（KICI）戮力實現多母港串連（Multi-turnaround Chain Cruising；MCC），有望解決多方面的問題。多母港串連包含2個主要概念，1.郵輪港口的區域合併；2.利益相關者合作平台，此概念在今年初成功為韓國與台灣的港口建立緊密關係。

更重要的是，透過再生計畫與國內產業鏈串接，現在正在進行郵輪擴展計畫的目的地包括釜山、仁川等國際城市，不斷加大港口觀光能量，尤其是在釜山北部，但是郵輪產業牽涉面向甚廣，仍需要進一步的研究，從郵輪港口城市分析得出有力數據，驗證郵輪業與城市翻新之間相互關係的潛在機制。

香港旅遊發展局會議展覽及郵輪業務總經理／歐洲區域幹事黃卓雄

過去幾年亞洲旅遊市場迅速蓬勃，最新的公開完整數據顯示，此區域營運的船舶數量成長了81%，從2013年43艘增長到2018年78艘，其蘊含的航運能量不容忽視。

香港5年前正式啟用啟德郵輪碼頭（Kai Tak Cruise Terminal），能同時容納2艘排水量達22萬噸的超級郵輪，成功為香港帶進龐大旅客數。除了香港，亞洲郵輪聯盟（Asia Cruise Cooperation；ACC）的成員，包含台灣、菲律賓、海南、廈門與南韓等，亦如火如荼建立各自行銷戰略，加強郵輪港口基礎設施，擴大未來母港、掛靠港營運能量。

他認為，區域目的地彼此間的合作，將是郵輪業未來發展的重點，亞洲郵輪聯盟已有6個目的地參與，當中包括21個港口，橫跨韓國、台灣、廈門、香港、海南、菲律賓等地區，而亞洲郵輪聯盟朝4大方向著手，包括郵輪行程、市場情報、資金補助與區域推廣等面向。香港旅遊發展局亦緊密與郵輪公司合作，例如運用中國大陸與香港間的高鐵，創造高鐵郵輪的旅遊產品，與郵輪公司駐區域代表及旅行社創造飛航郵輪產品，而當有新的郵輪停靠香港時則特地為舉辦歡迎表演等等。