2025年，大韓航空迎接集團重大革新，提出名為「KE Way」的全新企業價值體系，對外重塑大韓航空品牌、對內強化運營策略，以實踐「成為世界上最受喜愛的航空公司」的新企業願景，同時預示著一場牽動亞洲航空航空版圖的重要變革即將展開。

「Anywhere is possible」 重塑企業識別煥新品牌形象以仁川為樞紐劍指全球轉機市場

這篇文章想告訴你什麼？
1. 與韓亞航空整併完成後，大韓航空全新發展進程。
1. 大韓航空如何以仁川國際機場為核心，打造東亞轉機樞紐。
3. 藉品牌與服務同步升級、重塑國際航空形象，大韓航空擠身全球頂級航空的計畫。

隨著全新企業識別（CI）正式亮相、機隊塗裝陸續換新，象徵大韓航空邁入全新發展階段；而與韓亞航空歷時多年的整併計畫，也即將迎來最後一哩路。

當品牌重塑與企業整合同步推進，大韓航空所追求的已不只是規模擴張，而是以仁川國際機場為核心，打造串聯亞洲、北美與歐洲的全球航空樞紐。從服務升級、機場建設到深化國際聯營合作，一系列布局正逐步勾勒出整併後的新藍圖，也展現其躋身全球頂級航空集團的雄心。

▲大韓航空於去年發布全新企業價值體系「KE Way」，展現集團對未來的偉大願景。

版圖擴張的重要拼圖 整併迎尾聲

今年5／14大韓航空與韓亞航空於雙方董事會批准之下，正式簽署合併協議，宣告歷時5年多的整併案將邁入最終階段，在維持現有航空營運許可證（AOC，Air Operator Certificate）持續有效的基礎上，韓亞航空機隊及整體安全營運系統將整合到大韓航空營運體系，預計於今年12／17完成整合。於機隊重劃上，大韓航空將擇選更省油的新世代機型（如B787、B777、A350）作為營運主力，並將部分機型轉讓或出售給旗下子公司真航空使用，以簡化全航線機隊配置。此外，真航空也將與首爾航空、釜山航空合併，並以真航空品牌統一運營，韓國航空業將趨向精簡化。

面對外界對整併後市場競爭減少、票價可能上漲的疑慮，大韓航空認為隨著機隊、航網及人力資源整合至使整體營運效率提升，部分航線有望因成本結構優化而反映於票價競爭力。於會員服務整合上，則規畫將與韓亞航空哩程以1：1進行轉換，且哩程在整合後10年內都仍然有效，並可用於大韓航空航班；原為星空聯盟的韓亞航空將與大韓航空同樣歸屬天合聯盟，而韓亞航空與星空聯盟的高卡會員，未來也會獲得與天合聯盟相對應的高卡等級，多數福利都會維持一致。（相關細項目前仍與韓國公正交易委員會等主管機關密切協商中）

▲大韓航空將於今年年底完整對韓亞航空的整併，此前針對總部已進行大規模整修與翻新以容納整合後的機隊與員工。

▲旗下子公司真航空也將與其它LCC整併，機隊朝向精簡化。

整合的下一步 打造轉機樞紐

「Anywhere is possible」成為大韓航空新的企業口號，也展現其拓展全球版圖的強烈決心。

截至2026年5月，大韓航空目前共可飛往39國116個目的地，每日共計飛航418班，在與韓亞航空併購之後，大韓航空整體航空運能將擴增至1.5倍，其中國際航線將從原有的104條增至120條以上，而這也為大韓航空成為全球轉機樞紐的目標下了關鍵一棋。

整合後的航線配置將以提升營運效能為目標，以仁川國際機場為核心重新規畫樞紐航班時刻，除針對重疊航線會經由策略性調整起降時間，大韓航空也將具市場發展性的航點納入麾下。

如近年因中東局勢持續動盪，繼而影響中東轉機旅客量，也讓澳洲—東北亞—歐洲的轉機市場快速成長，因此整併後除現有雪梨、布里斯本等重要澳洲航點外，更可納入韓亞航空原有的墨爾本，吸引更多往返澳洲與歐洲的國際客源，擴大其在全球轉機市場的競爭優勢。

此外，其與達美航空的JV聯營合作更是不可或缺的戰力，旅客可經由仁川抵達西雅圖、舊金山、拉斯維加斯、洛杉磯、夏威夷、鹽湖城、明尼亞波利斯、達拉斯、芝加哥、底特律、波士頓、紐約、華盛頓、亞特蘭大14座美國重點城市，並銜接境內近300個目的地，擴大北美航網服務。

▲透過JV聯營大幅拓展大韓航空在北美的航線網路並提升轉機效率。

放眼全球布局 成為世界級門戶

以轉機市場而言，東亞可謂正處於戰國時代，隨著疫後版圖重塑與地緣政治影響，東亞各地積極透過提升航網密集度與運能擴充，爭取其樞紐地位。因此，與韓亞航空的整併勢將成為大韓航空力爭東亞轉機市場的最佳助力，隨著國際航點擴增、時間帶優化與機隊整合，大韓航空將可擴大轉機旅客胃納量。此外，藉其連結中國大陸、日本等亞洲主要城市至仁川的密集航網布局，也讓大韓航空在亞洲—美洲轉機市場中保持強勁競爭優勢。

大韓航空也為迎接大量轉機旅客做足準備，藉由仁川國際機場第2航廈的擴建，整體登機門將增至20個，同時該航廈也是天合聯盟盟航主要運作基地，涵蓋中華航空、達美航空、法國航空與荷蘭皇家航空等成員，透過集中運作與世界級機場基礎建設，強化轉機效率與其樞紐功能。

目前大韓航空也於仁川國際機場推出IRBS托運行李遠程安檢服務，凡於第2航廈出發之大韓航空與達美航空航班，旅客到達美國首站可免除行李再次檢查程序，目前適用於亞特蘭大、底特律與明尼亞波利斯航線，未來將計畫擴增至西雅圖、洛杉磯、鹽湖城等航點，大幅優化轉機流程。

▲未來將以仁川國際機場第2航廈為樞紐，並與天合聯盟盟航共同在此集中營運。

整併後的未來？擘畫企業新藍圖

為提升其全球競爭力，大韓航空正從安全營運與旅客服務2大維度進行全面升級。在航網方面，透過優化整併後的重疊航線，以及開發新航線等方式，期為旅客提供更豐富的出行選擇；在服務體驗方面，則藉由翻新機場休息室、升級機上餐飲、擴建機場航廈等措施，全面提升其服務品質。

由於未來將納入韓亞航空原有航班量，大韓航空現規畫紐約（JFK）、洛杉磯將增至每日4班；倫敦從每日1班增至每日2班；米蘭、羅馬、法蘭克福等航線則增至每日1班。此外，在長程航線布局方面，目前正積極評估開闢飛往美國紐華克的新航線，以直接服務居住於紐澤西州龐大的韓裔社群需求。未來也將持續透過包機作為航網拓展的評估策略，以此方式測試新興市場與航點發展潛力，同時推動機隊現代化，引進B787、A350、A321neo等新世代客機，以提升營運效率與旅客舒適度。

因應疫後高端旅遊市場快速復甦及商務艙、頭等艙需求明顯增加，大韓航空近年積極強化高端產品與服務體驗。今年除完成仁川國際機場第2航廈貴賓室全面翻新升級外，斥資打造的洛杉磯國際機場全新貴賓室亦正式啟用。未來大韓航空計畫將持續推動海外主要機場貴賓室升級，擴大空間規模及提升整體接待容量；同時透過以旅客需求為核心的機上服務與差異化產品設計，進一步優化轉機與飛行體驗，展現其打造世界級航空服務品牌的企圖心。屬於大韓航空的藍天，正迎向更遼闊的世界。

▲機場貴賓室於今年大規模擴建翻新完成，提供旅客更舒適的休息空間。

▲大韓航空現已將頭等艙預訂餐點服務擴展至從海外出發的長途航班，滿足高端旅客需求。