各大航空、旅遊業者積極投入拓展運能 2 0 2 4 年觀光市場爆發式成長可期

今年12／25不僅是無數人期待的聖誕節，更是許多大學莘莘學子引頸期盼的寒假開跑。不同於過往約1個月的寒假，隨著台大、台師大、台科大為了銜接國際學制，都已從去年8月起採用16週制度，也使得寒假的天數瞬間暴增，以今年為例，便有多所大學於12／25開始放為期56天的寒假，若加上前後的週末假日，更將長達58天。

接近2個月的假期，自然是觀光旅遊的好時機，因此能觀察到，近日航空、觀光餐旅類股順勢喊漲，不僅航空雙雄（長榮、華航）獲法人青睞，旅行社在內的類股也一同輪動起飛，成為投資市場的新焦點。股市可說是經濟櫥窗，面對不斷復甦的旅遊市場，股民們自然也願意投入資金推動股價。

其實單從航空公司的飛航計畫中，便能看出航空業對於市場復甦的高度看好，單以今年出境最大量的日本為例，面對這個今年僅1～10月便創下342萬人次赴日的超熱門旅遊目的地，台籍航空便紛紛加大運能卡位。

如已經恢復85%運能的長榮航空，便針對冬季最熱門的東北與北海道進行增班、包機、放大機型等策略，加強冬季航班運力；而放眼後續的賞楓，則選擇於明年3月恢復松山、愛媛定期航班，搭配小松的換大機型，一次滿足市場所需。

華航同樣不落人後，針對民眾最愛的日本推出釧路、山形包機，以及札幌、富山加班機外，東京、大阪、熊本、福岡、高松、沖繩等重要城市亦持續增班，同時石垣島、高松也將推出直飛包機，以及高雄─靜岡的期間性航班。

作為台灣最熱門且最多日本航點的低成本航空─台灣虎航，在這場運能提升的競賽中未缺席，藉由與同業的包機合作模式，高知、秋田已經率先啟動，加上1月中旬登場的福島、2月的宮崎，以及4～7月高雄─茨城等包機，透過綿密的日本航網搶占市場。

其實不僅日本，各大航空公司早已將運能持續投入台灣市場，除了疫情後需求大增的越南外，近期最大話題莫過於台灣旅客熱愛的長灘島即將再度迎來直飛，隨著總代理轉移的菲律賓皇家航空預計於2024／1／27重啟台北─卡提克蘭的服務，並隨著需求的增加，3月起正式轉為Daily服務，等於每個月能供給數以千計的直飛機位飛入長灘島，這尚未包括同樣開闢直飛服務的馬尼拉與巴拉望。

上述僅僅是少數案例，各市場都有大量的運能提升，不僅展現出航空公司高度看好旅遊市場未來的復甦情況，其中更有大量與業者合作的包機服務，亦顯示出旅行社願意預先投入資金來搶攻市場。

整體來說，隨著將步入2024年，旅遊市場勢將迎來進一步的爆發，這也是大部分國際機構、專家學者預估能全球旅運市場將恢復疫前常態的節點，如台灣觀光協會資料統計便指出，國際旅客人次繼2023年第2季達到疫情前的87%後，第3季已達91%，甚至7月份達到92%，顯示出市場已接近復甦。而面對這波可望重攀高峰的浪潮，旅遊同業也應快速布局、恢復人力，以此力爭在即將到來的龍年搶佔先機。