根據聯合國世界旅遊組織（UNWTO）預估，受到疫後報復性旅遊潮的推動，去年全球旅客數達到疫前水平的95％，相較2022年的63％大幅增加。於 此同時，全球商務旅行協會（GBTA）原本預估整體的商旅貢獻值、人次，都要到2026年才有望恢復到疫前水平，但經過2023年的快速催化，該項預估的時間點已提前至2024年。從國際機構的種種評估中不難看出，2024年將是觀光旅遊市場揮別陰霾的重要節點，為此《旅奇週刊》特別彙整了目前台灣旅客最熱愛的旅遊目的地最新資訊，期盼作為同業們在布局龍年市場率先拔得頭籌。

展望篇

越南 越南成台人喜愛第4 盼雙邊送客200萬人次

2023年越南受惠於「最美海岸線」芽莊、「東方夏威夷」峴港的旅遊大爆發，據國家旅遊局估計，已經共有1,250～1,300萬人次來訪，為2022年同期的3倍多，其中台灣旅客共入境越南764,038萬人次，名列國際旅客排行第3，成為台灣旅客的第4熱門旅遊目的地。因此2024年的越南希望能恢復2019年的水準，全面展開各項旅遊活動，在河內市推出15個夜間旅遊產品、開啟富國島直飛班機，達成台越雙邊送客200萬人次目標，迎接全球2,000萬人次造訪越南旅遊。

菲律賓 加強軟硬體建設 著力發展郵輪旅遊

菲律賓去年通過《2023－2028年國家旅遊發展計劃》，著力加強軟硬體建設，並優化旅遊基礎設施以強化旅遊道路。菲律賓港口管理局（PPA）亦積極加強全國港口設施建設、增建郵輪碼頭，盼全力發展郵輪產業，去年2～12月共超過8萬名郵輪旅客入境，更在2023世界郵輪獎首度獲得「亞洲最佳郵輪目的地」肯定。未來亦預計在錫亞高、甘米銀島、長灘島、巴拉望和海豚灣等旅遊景點附近開發更多郵輪碼頭，並活用豐富群島資源發展多樣化跳島旅遊模式。

泰國 「入境免簽」效益加持 各航空公司加大運能

泰國宣布自2023／11／10～2024／5／10取消台灣入境的簽證限制，可免簽在泰國停留30天，在這好消息的促使下，台灣市場有望復甦並超過2019年的榮景，成長增加約20％，達逾99萬人次目標。而在入境免簽以及新興景點的助攻下，也將讓更多FIT族群前往觀光，這也就意味著在供不應求的情況下，各航空公司將會在航班及航點上加大運能送客，旅行社也將逐漸轉往客製化及小包團來吸引旅客，完成旅客對於交通工具、特色旅遊的需求。

韓國 提高一倍的退稅額度 盼恢復疫前觀光水準

韓國市場整體恢復速度良好，各航空公司航班、航點恢復約8成以上，且陸續增班、拓點中，因此在今年Q1整體機票價格微幅下降，過年期間最低2萬即可出發。放眼2024，韓國觀光公社台北支社的年度旅遊目標，訂在恢復2019年的120萬入境人次，將朝不同面向的主題旅遊發展。此外韓國政府更宣布，2024年外國遊客每人每趟旅程的退稅購物額，從單次50萬韓元、總共205萬韓元，提高到單次100萬韓元、總共500萬韓元，以促進外國觀光客在國內的消費。

日本 預估訪日遊客破3千萬 有望創新高

根據日本國家旅遊局（JNTO）2023／12／20發布數據，截止同年11月，2023年訪日遊客總數達到2,233萬人次，而在日本規模最大的旅行社JTB研究顯示，今年預估訪日外國遊客人數將達3,310萬人次，相比疫前增長103.8％，甚至有望創下歷史新高。2025年日本將在大阪舉行世界博覽會，與JR大阪站連通的大型複合商業設施「JPTOWER大阪」也將於今年3月開幕，42個樓層中融合購物、藝文、旅宿及辦公等多樣功能，有望為大阪再帶動新的旅遊熱潮。另有業者指出，現因日圓貶值致使整體中高端產品團費漲幅只有2成多，然今年若日本央行決定結束負利率，匯率將會持續提升並成長到0.235之時，團費保守估計要漲7％。

歐洲 歐洲產品重心外溢 東南歐銷售暢旺

在俄烏戰爭、以巴戰爭及全球性通膨影響下，整體的旅遊市場價格，相比2019年，2023年至少漲幅30％，過往旅遊產品總是比較住多少5星飯店或是米其林餐廳，考慮成本下消費者可能選擇有吃就好，或住到幾間經典的五星級飯店即可；想去歐洲來趟比較奢華的旅行，但是口袋又不夠深的時候，只能選擇妥協，前往歐洲邊邊角角的國家，像是西南歐的葡萄牙、東南歐的克羅埃西亞，或是東歐的波羅的海及波蘭。這些國家的旅遊產品今年銷售就已十分暢旺，反倒是歐洲的核心國家旅遊景氣較為延遲。

美國 美國市場恢復8成 美籍航空增班、開航

根據觀光署出境數據，台灣今年1到10月出境市場已恢復到2019年疫前的66％，其中赴美國的出境市場恢復84％，赴美航班夏季平均載客率都超過90％。目前華航與長榮的航班幾乎都恢復到COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情前的水準，星宇航空將開航舊金山航線，美國聯合航空10月底台北－舊金山航線增為1天2班，美國達美航空則在明年6月將開航台北－西雅圖。

郵輪 郵輪2024年逾450艘次 恢復高峰7成

根據主管機關統計，今年預計來台的國際郵輪逾450艘次，將恢復至歷年最高峰的7成。加上郵輪母港航次的推出，包括龐洛郵輪、歌詩達郵輪、亞洲最大的地中海榮耀號規劃今年基隆－沖繩雙母港航線，此外，近年來積極布局亞洲市場的挪威郵輪則首次安排旗下挪威奮進號今年6～9月於基隆港母港營運；掛靠港部分，日本籍日本丸郵輪規劃至高雄港跨年航線，龐洛郵輪及荷美郵輪也預報多趟來台航次，可見郵輪靠泊艘數成果豐碩。