搶明年春節9天連假檔商機 時機要對、產品要好
2013年的放假天數高達115天，其中連續假期包括春節9天、清明4天、中秋4天，對於觀光旅遊業者而言可說是一大利多，因為有長天數連假，民眾安排出國旅遊的意願自然增加，並且，消費者提前規劃出遊的機率也提高。雖然連假都有包含彈性放假，之後統統必須補班補課，但是光是開年長達9天的農曆春節，相信就夠讓民眾滿心期待準備出國，業者也摩拳擦掌推出 CNY旅遊產品。
明年農曆除夕為2╱9（六）春節一路休到2╱17，連續休9天；清明也有連假4╱4 （四）～7（日），連休4天；中秋節也有長假9╱19（四）～22（日），總計4天。另外，二二八和平紀念日（週四）放假，若3╱1請一天假，成為4天連假，同樣的雙十國慶日也是在週四，若10╱11請一天假，也成為4天連假。總計全年節日加上週休二日共115天，是近年來最多的一次。
想攻春節檔，記得考量台灣人除夕團圓與初二回娘家的習俗來作銷售
明年寒假也特別長！ 因為除了原本 1╱21～2╱10的寒假，加上2╱11～17的春節，學生小朋友可以休近一個月。寒假春節的主力原本就是家庭客群，假期一拉長，一家大小出遊的比例更加提高，因此業者針對此一客群規劃產品行銷，動作就要快！
業者提醒要注意的是，明年農曆過年長達9天，客人出發時間的選擇也增加，因此業者在控團操作上，務必考量台灣人初二回娘家的習慣，因為年初二是週一，客人就算初三（週二）出發也還可以參加6天以內的團體行程，因此建議短程線5天行程可跳過初二出發的時段，團量較能掌握。
每年春節機位與票價發放，各大航空彼此觀望，業者包裝格外費心
春節檔是航空旅遊業一年當中最最看重的旺季，航空公司何時發放機位與票價很有學問，對於業者而言，其實票價在11月底發佈是最佳時間，便於業者以2個月的時間來銷售。若是航空公司在10月份發放機票價格，雖然是讓旅行社提前作業先向市場推銷，但是市場反應結果好壞也會讓他航探知，立刻跟進或是降價來搶市。最讓業者費心的情況是，市場反應不佳，選擇採取減價促銷，就算犧牲自己利潤來衝買氣，但是航空公司不願降低機票成本，最讓業者進退兩難。結論就是，機票價格發佈時若是低價，則對航空與旅行業者是「利大於弊」，反之，先發佈卻又高居不下，對於航旅雙方則是「弊大於利」。
旅展銷售主要消化年底機位，春節產品更需展現專業獨到才有利潤
台北國際旅展在10月底舉行，近年來業者流行在旅展上促銷包機產品，以低價手法吸引消費者，也作為探試市場水溫的方式。另外，不少業者則是利用旅展消化年底11、12月與明年1月的多餘機位，業者就預估今年底日本北海道機位供應過剩，屆時極可能成為買家市場，尤其目前已知過年北海道票價遠遠高於暑假，產品包裝起來可能超過5萬元，銷售壓力相當大，業者極有可能在旺季來臨之前全力出清。
短程區域中，另一個必須留意的點就是長灘島，也是由於機位供應大增，商品價格競爭情況提高，加上遊客在冬季出遊，玩水的意願相對降低，海島旅遊產品在歲末年初時，銷售策略必須調整，如何將度假的悠閒情調充分表現，才能真正打動消費者。
中南半島運用航班運力好包裝，美國免簽議題可望在農曆過年時發酵
中南半島進入乾爽冬季，從年底至農曆過年都屬於旅遊好時節，特別是今年不論在柬埔寨吳哥窟、中越峴港以及緬甸都有包機與定期航班增加運力，讓遊客親炙深厚文化魅力與質樸自然景致更加便利。中南半島熱潮方興，有業者計畫在過年時推出吳哥窟與周邊國家運用包機串聯行程，打造不同以往的雙國體驗，就是要以特殊獨到產品，為旅客創造美好回憶，也能在春節紅海中找到藍海贏得利潤。
至於長程線中，由於台灣赴美國旅遊自 11月起實施免簽，對於農曆春節赴美過年肯定是一大利多，因此業界看好明年春節美國旅遊市場會有成長。