沉穩開疆 縝密經營
對於廈門航空台灣辦事處的前期功能性，副總經理莊曉暉認為，設立2個月的時間，其實還是在了解台灣市場的初期階段，重新建立與台灣旅行業者的合作默契與聯繫，並和這些協力銷售的夥伴持續集思廣益如何開發新的觀光產品內容，讓廈航台灣始發的現有航點的優勢能更被突顯。
「由於廈門擁有與台灣相鄰的特殊地理位置，一直以來，對於服務兩岸遊客往來，懷抱極大的企盼，實現兩岸直航大三通後，有幸成為在台辦公室的負責人，亦感到相當光榮。其實，廈門不只和台灣地緣相近、血緣相親、文緣相承、商緣相連，持續的從春節包機、節日包機到周末包機等等兩岸歷史的新篇章裡，廈航也從未缺席。」莊曉暉感性且自信的說。
目前僅每週6班 開航長沙意義深
現在，廈門航空每週的直航飛行配額有6班，分別是松山—廈門每週2班、松山—福州每週1班、松山—杭州每週1班、松山—長沙每週1班，以及台中—廈門每週1班的配置，莊曉暉表示，「受到直航航班派發的名額限制，對於航點的開發實有緊張的情勢，但未來若兩岸的直航相關會談順利，可望持續增多各家航空的飛航配額，屆時，廈門航空也會把握機會開拓各地有市場潛力的航點。」他並指出，「運作近期業績，除了杭州線的搭乘率約在8成左右，其他的航線幾乎都有9成以上的滿座佳績，且單價較高的經濟艙等與頭等艙亦是熱銷。」
莊曉暉補充，「尤其春節前開航的長沙航線，開航的緣由在於總經理陽廣華有感長沙是許多台灣居留老兵的故鄉，許多老兵在台幾十年，相當盼望能回到故鄉尋根探親，但由於以往港轉或經澳轉須經過多段飛航，且交通時間冗長，耗費相當舟車勞頓，阻礙了他們返鄉的夢想。廈門航空開航台灣到長沙的直航政策，正好迎合這些民眾的企望。」莊曉暉回憶起當時開航的情景，飛機上許多老年民眾進出飛機機艙須以輪椅代步，他有感而發的談到：「若不是直航縮短了兩岸的空間距離，許多年邁的老兵或許這輩子難以返回故鄉」，而這樣的開航意義，亦是廈門航空以便民利民為優先的企業理念。
台灣站提升服務 責任心成就品牌
莊曉暉坦言在未設立台灣辦事處時，其實對於業者的服務面向難以達到及時且全面的理想服務目標，正式成立在台的駐點後，如有遇業者詢價或詢機位，商討機位行銷策略，以及分配機位予協力銷售業者、團散客機位比例控管等環節，也都更為便利。「仰賴多方的支持協助，現今各線航班表現均不俗，目前雖然還沒有南部出發的廈航航班，但未來如直航的配額班次增加之後，廈航也會考慮拓增高雄出發前往福州或廈門的安排，進一步服務南台灣的鄉親。」莊曉暉強調，正由於台灣辦公室講究「以誠為本、以客為尊」的理念來經營，因此對於旅行業者及遊客的相關權益與福利，他亦會盡全力達成所有支持廈航朋友的期許。
莊曉暉提到，廈門航空雖然在大陸並不是規模最大的航空公司，但廈航的企業責任心卻是極為強烈，且廈門航空是中國民航中，首家淡化國營色彩與企業化運作的航空公司，其中中國南方航空股份公司持有60%的股份，廈門建發集團有限公司持有40%的股份，在「團結拚搏，開拓創新」的企業精神裡，每位航空公司的員工服膺務實、規範、高效的管理原則，迄今更獲得卓越的安全記錄和優異的經營業績，以優質的服務和誠信的經營贏得了社會大眾的認可，鑄就了廈航「藍天白鷺」品牌，與其安全、優質、誠信、創新的品牌內涵。
持續盈利21年 成本控管最關鍵
截至2008年8月，廈門航空擁有員工7300多人，擁有波音系列飛機46架，總客座數達7,369個，中國境內廈航以廈門、福州、泉州、武夷山、杭州、南昌、天津為航班始發的營運基地，並在境內外40多個大中城市設立了辦事處和營業部，延伸觸角廣達新加坡、馬來西亞、日本、韓國等地，擁有150多條國內、國際航線，每年旅客運輸量近1000萬人次。值得一提的是，由於廈航在經營發展的策略上，從運行規範、機隊規劃、機構優化組合、人力資源開發與儲備、生產生活設施建設、成本管理等方面，有著嚴謹且扎實的落實方針，從1987年開始就持續結餘獲利，截至2007年，廈鞎眴p的企業利潤已超過30億人民幣，雖說廈航歷史只有24年，這間航空公司卻以卓越的經營管理持續21年盈利，在中國民航首屈一指。
對於飛安保障的積極維護，莊曉暉強調，人為差錯是導致航空公司不安全事件的主因，而航空公司有許多崗位是由多人輪流從事的特點，廈航認為，必須給這些職位工作明確統一的標准，再推行標准化、程序化、制度化的規範化管理，2001年開始，廈航就通過ISO9002質量體系的認證，後續通過了國際航協的運行合格審定，幾多努力的企業調整與管理修正，對提升廈航的質量管理有著不可估量的作用。
企業務實邁坦途 齊心達一流目標
對於廈門航空的機隊發展規劃，莊曉暉提到，「2006年起廈航引進了7架全新B737-800型飛機；2007年，廈航繼續引進9架B737-800型飛機使機隊更新，機型更單一，2006年和2008年，廈航分別在杭州和天津設立了分公司，穩步邁向『立足華東、挺進華北』的企業期望。」對於廈門航空未來的展望，莊曉暉提到，「航線網絡定位仍以中國內地的航線為主、國際段為輔，市場定位以客運為主，貨運為輔。機隊規劃上，100～200座級的飛機還是主力使用，整合為單一整齊的波音機隊，構築低成本運營基礎，預計到2010年，廈航的機隊規模將達到69架，每年運送旅客將達1,400萬H次。」穩固中國本地的市場規模後，進一步連接東北亞和東南亞相對完善的航線網絡，持續朝著實施一流管理，培育一流隊伍，創造一流效益，提供一流待遇，鑄就一流品牌的「一流企業」的目標努力邁進。
莊曉暉以認真口吻說著：「航空事業是個有趣卻也高壓的行業，唯有抱持積極創新的心態，才可以在競爭中獲取獨到的商機與累積出眾實力。」
Profile
學 歷：中南財經大學工商管理系
航空經歷：
1986年 進入廈門航空
1996年 派駐廈門航空南京營運部任銷售經理
1998年 派駐武漢營運部任總經理
2002年 派駐成都營運部任總經理
2008年12月 任廈門航空台灣辦事處副總經理