第13期|2006.04.06|記者:陳美枝
世界の人に「夢」と「感動」をとどけます 日空航空台北支店總經理工藤政博
「因為喜歡藍天、喜歡旅行、喜歡看到幸福的笑臉…」日空航空的員工以迷人的笑臉在招募手冊中,將她們成為日空一員的動機,傳遞給也想成為日空大家族的每位。而這樣一個充滿朝氣與夢想的企業,連續兩年被日本準畢業生評選為最想進企業的第一名。日空航空於1986年入主國際線,2002年台北~東京航線首度運航,而帶領台灣市場的操盤手即為台北支店總經理工藤政博。溫文儒雅、開朗幽默的工藤政博,娓娓地敘述著日空航空的展望,那優雅的笑臉就如日空湛藍機身般,純淨自然。
*備註:大標為傳遞「夢想」與「感動」之翼

日空航空台北支店長總經理 工藤政博

日空航空台北支店總經理 工藤政博

日空航空這幾年在國際各類的排名中,總能出類拔萃,並深獲旅客喜愛。像是由美國ZAGAT SURVEY「2005年世界航空排名」中,日空航空從2001年的第10名攀伸到第4名。而在英國的FlightSafe Consultants Limited所評選世界安全航空公司,日空更高居12、全亞洲第2。而之所以有這樣的好成績,工藤政博表示這可歸功於日空航空的優質服務與對安全的重視。

品牌再造    活力新面貌

2003年,日空航空面對國際情勢的轉變,展開全日空的品牌戰略。此戰略以「全亞洲第一航空公司」為目標,將「全日空」之名統一成「ANA」外(台灣市場因為習慣使用漢字,所以使用「日空」之名。),然後首創彩繪機身,像是「口袋怪獸」彩繪機,吸引眾人目光。而同年,木村拓哉主演的「GOOD LUCK」,更是以日空為舞台,大大提升日空的形象。2005年空服、地勤人員更換新裝,更展現日空的清新與活力感。

此外,東京機場的ANA櫃檯,也重新規劃設計,工藤政博語帶幽默的表示:「以前很土氣,現在則很有流行感」。同時,日本的國內線並沒有所謂的「頭等艙座位」,日空從1985年首創座位寬敞、優質服務的「Super Seat」後,更在2004年將「Super Seat」的服務提昇,更名為「Super Seat Premium」。

「這是日空才有的特點」工藤政博這樣地表示屬於日空的品牌特性。隨後他更補充說:「隨著2004年12月1日羽田機場第2航廈的成立,第2航廈幾乎可說成為日空的專用航廈。」日空那滿載眾人的夢想與感動的羽翼,以品牌戰略打動旅客的心。

為了讓日空和星空聯盟會員的旅客可以更方便轉機,所以從今年6月2日起,日空和星空聯盟會員的各家航空公司,都將從成田機場第二航廈,移到新建成的成田機場第一航廈的南翼,在這設置有126台、世界最大規模的的自動登機機,而登機櫃檯也更為寬敞,而不論國際線轉國內線、國際線轉國際線、國內線轉國際線的轉機時間將更大幅縮短。種種不斷精益求精的服務,漸漸帶領日空朝向亞洲第一的目標前進。

而儘管日空的空姐,會講中文的人數不多,但是對於日式親切有禮的服務,向來深獲好評。未來工藤政博期盼每架飛往台灣的客機,都能有一位會講中文的空服人員。

針對日空品牌,工藤政博進一步歸納說,日空的品牌,除了基本的安全、安心感外,更是細心的服務,顧客至上的極致展現。

深耕台灣    靈活佈航點

今年為日空國際線開航20周年,工藤政博表示日空國際航線的營運計劃,是以東京為中心展開,而2002年因為成田機場第二滑走道的成立,再加日韓共同舉辦的世界足球盃的開賽,日韓班機數需求增加,台北-成田線即在此規劃中。2002年4月日空正式進入台日航線有黃金路線之稱的東京線,日空本著日式體系,在日本享有極佳的市場優勢,再加台北支店可直接開發營業台灣市場,東京線獲得良好佳績。

今年1月日空金色彩繪機進入兵馬相爭的中部線,對於日空的國際路線佈局來說,因為大阪、福岡線,已與長榮以共同聯營的方式在經營。而札幌、仙台、廣島等線,日本客人需求少,但是名古屋不論經商或是觀光,都擁有眾多客源。在經過分析內外部環境後,日空決定將名古屋線採波音737-700「GOLD JET」小型飛機飛行,並以中低等價位進入中部市場。同時,工藤政博更笑笑地表示:「我們將以日式體貼入微的服務,讓名古屋線成功。」

展望未來的國際線市場,由於VJC計畫的推動,與日本各地觀光局皆將台灣視為年度計畫之列,未來台灣旅客訪日人數雖不會急速成長,但是穩定成長則是可期待的。未來日空的台日航線,也將會根據市場轉變與旅客數靈活調整。 

歡慶20    全亞洲第一

1986年3月日空開啟東京-關島的第一條定期航班國際航線,而今年適逢日空航空國際線20周年。針對這20周年紀念,日空在今年3月,針對艙等提供包括龍蝦、鯛魚、草莓生日蛋糕等機內美食。同時在今年3月1日到7日,針對東京─紐約線、洛杉磯線,部分巴黎線,提供機內免費上網服務。

2006年一月到12月,日空的『ANA SKY SHOP』更精選世界知名品牌中的20種商品,作為日空的獨家商品販賣。此外,在日空國際線購買免稅商品的旅客,更可獲得抽獎券,將有機會可以得到日空的獨創商品。工藤政博信心滿滿地說:「日空的空中購物,可是評價相當高的喔!」。

2009年羽田機場第4滑走道將會開啟,從羽田機場起降飛機數將會增加,部份國際航線將可移到羽田機場使用,航空公司的競爭也持續激烈化。針對此,日空航空也擬定好「2006~2009年中期經營戰略計畫」。

有關中期經營戰略計畫,首先即是機型調度與統合,從左下方的圖表即可看出端倪。工藤政博更補充說,日空未來將淘汰波音747-400的機型,改採經濟效能高的新機種波音787機型,以強化成本競爭力。

而針對國際線戰略方面,尚包括強化與星空聯盟會員國的機場輸送力,充實北美、歐洲、中國、亞洲各區域的交通網絡。在成田機場則強化與星空聯盟各家航空的轉機便利,而針對2009年羽田機場的擴張,也將展開羽田發的國際線事業。工藤政博指出,雖然還不知道日空國際線是否能進入羽田機場,但是只有能進入,對日空來講將更如虎添翼。

「將安全飛行視為最基本、也是最重要的部份,同時堅持品質與滿足顧客,2009年我們會達成亞洲No.1目標。」工藤政博的笑容中帶著自信,日空目標的達成指日可待! 

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