宏觀視野 精準行銷
進入華航服務即將邁入第30年頭，謝世謙日前接任華航行銷副總經理一職，過去的歷練與經驗，賦予他絕對的條件來擔當這個大任，然而，在執掌新職務之際，隨即面臨油價炒作居高不下，以及台灣市場蕭條的窘況，未來，他如何運籌帷幄掌舵操盤，與工作團隊齊力合作、致力衝刺以締造佳績，達成公司所交付的目標與任務，是謝世謙責無旁貸的首要任務。
華航深耕30年
理性分析領航
時間拉回29年前，東吳經濟系畢業的謝世謙，於1979年決意投入華航服務，其因在於航空業在30年前是年輕人夢寐以求的行業，加上從小對於人文、地理十分感興趣，趨使他投身華航財務處招考，進入華航一待就是15年。
從基層做起的他，從實務中深度了解國際航空運作的理性分析模式，謝世謙指出，在他就職於財務處時，透過「聯運審核」、「地面代理」等運作，獲取與他航合作及國際航運上相關的專業知識及國際慣例。
在聯運審核方面，多次與其他航空公司的密切往來之中，深入了解與聯航之間的分帳規則，甚至於15年之間參加過高達20次的IATA會議，專業國際規則就此開始累積。1994年9月1日從財務處轉任職於客運處～台灣科（部），其工作性質為協助台北及高雄分公司運作，直到1995年8月轉任於客運處～東南亞科（部），工作內容更具挑戰性，包含協助東南亞各地分公司業務，更於任內完成兩岸聯航往來的「聯程票」，讓視野及執行力更向國際邁出一大步。
印尼成長3倍
高雄擴大運能
擔任台北分公司客運營業部經理2年7個月，謝副總說：「是我人生中最大的轉折。」透過站在第一線衝鋒陷陣，不但對台灣旅遊市場深入了解，主動與業者密切互動的過程中，更得到有別於以往內勤分析角色的樂趣與收獲。
1999年7月1日～2002年2月任派於印尼，擔位總經理一職，業務範圍為雅加達、峇里島、棉蘭，對內擔負著整體業務績效，包括航務、營業、機務、維修、空廚、地面代理等，對外更必須與當地政府建立關係。1999年印尼正處動亂時代，抗議、示威不斷，更在短時間內換了3個總統，在這種惡劣環境之下做生意，極具挑戰且磨練，業績仍成長二到三倍，這樣亮眼的成績為他的國際經歷奠下穩固基礎。
2002年回到台灣後，擔任高雄分公司總經理，管理華航最大的分公司，旗下多達400多名員工，包含小港機場及空服組在內。而在業務端，使開闢高雄—北海道定期包機，點燃南部運能規模擴大契機，最是令他津津樂道。當然，高雄同仁與鄉親的熱情，交了許多貼心的朋友，這就是工作之餘最大的快樂。
緊盯強勢貨幣
掌握海外市場
就國際市場層面來談，謝世謙透過全球資訊掌握航空市場現況。他指出，「就國際旅遊情報數據來分析，全球旅遊景氣仍將向上穩定成長。」為了增加營收，華航的營業重心將鎖定「強勢貨幣」地區的銷售，例如：歐元、澳幣、加幣走強，也會增加這些地區的航班及市場行銷，因為貨幣強、人民出國的機會及意願就高，另外，也可透過匯兌差異獲取利潤。隨時注意海外市場變化，預估調整，是謝世謙以理性分析掌握市場脈動的絕對利器。
他舉出2007年的票價策略為例，他從IATA所提供的數據分析，在2006～2007年期間，太平洋航線（亞洲→美洲）增加160萬人次（來回），成長5％，如以一架飛機可載客350人，需要4,000班次，才足夠平衡載客率，因此他緊抓票價，深信需求會大於供給，這使得華航得以維持平穩的票價，對市場而言也有正面的意義。
精準的市場預估，使得華航2006年比2005年整體收入提升了12％、單位收益增加10％；2007年1月～10月，整體收入成長9％、單位收益也提升5％左右。另外，他也透露，目前華航班機載運量平均在8成上下，預估還有5％的成長空間，這也是他接下來要努力的目標。
高油價純炒作
航旅業仍可為
近期高油價話題，吵得全球沸騰。謝世謙以其長期觀察全球金融操作精闢分析，「其實高油價完全是被當成金融商品炒作出來的假象。」他以2007年11月29日為例，油價在一個禮拜之內從90美元下跌8美元可看出端倪，另外，弱勢美元也造成油價走高的原因之一。其實他認為目前油價供需平穩，只要有效控制成本、精算定價、調整載客結構等，就算是70美元油價，仍有獲利空間。不過，能源逐漸減少，長遠而言，全球仍需認真看待。
市場分析Q&A
善用人才 整合跨部門運作 迎戰市場變化
Q：近年來，天空航權不斷開放、自由化，航空業不再是獨占性的行業，變成高勞力、低獲利的艱困傳統產業，競爭白熱化，在這個嚴苛的環境中，請問謝世謙副總將運用何種策略讓華航勝出？
A：謝世謙分析，30年前航空業是一個令人羡慕的行業，1978年美國卡特簽訂條約之後，航空業呈現自由化狀態，對於偏遠航線的補助也減少，航空公司大量出現，時至今日，又走回合併的路子。
以歐美籍航空來說，航空業是高風險、高投資及低報酬的運輸業，但『人工成本高』是主要影響獲利的原因。就亞洲籍航空來說，航空業更被加上服務業的色彩，比的是軟、硬體設備、空服素質等。但航空業整體易受外在環境影響，SARS、恐怖攻擊、動亂等，都是營運上脆弱的地方。
對於華航而言，謝世謙認為，在現今嚴峻的航空環境中，設法生存且永續經營，以及創造獲利達成公司目標，是航空業者的首要理念，華航擁有眾多高素質的人才，加上內部凝聚力強，再配合良好的成本控制，即是市場運籌帷幄的最佳籌碼與優勢。
然而，行銷副總經理一職，其工作內容肩負總籌客運處、企劃處及資訊管理處，協調3個單位之間的資源整合，在客運處方面，包括支援華航全球分公司的客運營業；企劃處，則是公司產品、機隊運能及經營管理面，而資訊管理處，即是讓全公司的作業程序順暢及溝通無礙。
他強調，「華航致勝的原因之一，在於華航員工皆素質優秀，但單位之間仍會有不同的想法及意見，因此，有意見時就要反應，好的即採納，與意見分歧時，主管更有義務去裁定及解釋，這樣的做法，才是讓公司進步最大的原動力。『討論』→『決定』（決定過程透明化）→『執行』，以最有效率的方式進行，才可迎接快速變動的環境！
謝世謙
學歷： 東吳大學經濟系畢業
經歷：
1979年 進入華航服務，在財務處歷練15年
1994年9月1日 任職於客運處～台灣科（部）
1995年8月 轉任於客運處～東南亞科（部）
1996年12月1日 台北分公司客運營業部經理
1999年7月1日 印尼分公司總經理
2002年 高雄分公司總經理
2005年 台灣地區處長兼台北分公司總經理
2005年11月～2007年11月 客運處處長
2007年11月19日 行銷副總經理
豪邁真誠性情 廣交業界人脈
基於豪邁個性使然，謝世謙廣交業界人脈。謝世謙認為，「結交朋友貴在『交心』和『真誠』，非建立在利益點上，因此多年下來，在業界人脈紮根極深。而在管理方式上，是否有其獨到之處？他笑著說，「我應該屬於開放、隨和、實事求事，徵詢多方意見為必須的管理模式。」他認為與同仁之間的互動就是一種最佳學習方式，相對地，組織內的同仁對於目標需清楚且一致性高，才能讓公司整體運作順利。