耐心沈潛 終獲碩果
摩里西斯航空與海灣航空是萬鈞所代理的首間與第3間航空公司，因此夏蒨文對這兩家航空有特別深厚的情感，當初用心、賣力投入、操作與推廣，確立了作業流程，贏得各界口碑，更為日後萬鈞／萬豐旅行社成為首屈一指GSA之奠基。在發展過程中，萬鈞／萬豐不一味求迅速擴張與發展，因為拓建、茁壯雖是必然之目標，唯有每一步伐踏得穩建、謹慎，才能厚實紮根。而這樣的操作模式，讓萬鈞／萬豐與前段合作的航空公司建立融洽合作關係，也與同業培養絕佳默契，成為最受信賴的GSA之一。如今萬鈞／萬豐已在國際GSA界闖出名號，不僅合作之前段航空公司會向其他外籍航空公司推薦萬鈞／萬豐成為在台總代理，夏蒨文說，「部分外籍航空公司更是自動徵求萬鈞／萬豐成為GSA之意願。」夏蒨文笑說，「萬鈞／萬豐操作沒有秘訣可言，靠的就是苦幹實幹，竭力達成代理航空公司定下目標與要求，但更重視同業利潤、強化對同業服務品質。」
代理摩里西斯 獨占市場優勢
萬鈞從1995年開始代理摩里西斯航空，夏蒨文指出，摩里西斯是重要漁船中轉地，許多船員、船東、技師與工程師需經常前往，以台灣市場來說，就有高達70％的客層來自於此，是「具獨佔性的市場」。此外，摩里西斯是歐洲人心中最高級的度假勝地，在法國更有「沒到過摩里西斯，就不是法國人」的說法，萬鈞正是看好這樣穩定、獨佔、利潤高且具有潛力等優點，因此爭取成為摩航在台GSA。
摩航在台發展未讓夏蒨文失望，根據萬鈞提供的數據資料，每年搭乘摩航前往摩里西斯的台灣旅客一年約有2千人次左右，平均每年維持5～10％的數字穩定成長。目前台灣旅客可選擇經香港、新加坡、吉隆坡轉機前往摩里西斯，但後兩者皆須於轉機地停留1晚，而台港段又有航班繁密優勢，因此最受台灣旅客青睞。
除票務經營外，萬鈞亦推出「逍遙摩里西斯自由行」產品，標榜5天3夜頂級、奢華但全然悠閒、放鬆是最大賣點，曾進出摩國十數次的夏蒨文，對於當地飯店服務品質讚不絕口，她說，「才剛踏入飯店，服務人員就能叫出名字！」其他設備條件與無形服務品質之好，更是不在話下。此外，萬鈞還以純摩里西斯為基礎，包裝延伸前往肯亞的「夢裡西施＋狂野非洲12天」產品，該產品在摩國停留3天後，旋即前往肯亞，夏蒨文難掩興奮地分享她最真實的感覺：悠閒、海島風情濃厚的摩里西斯，與遼闊曠野的非洲大草原形成強烈對比印象，讓人很享受宛如一黑、一白的反差視覺B感受。
上流島嶼度假 主打頂級客群
過去萬鈞曾組PAK，期望以團體操作的力量推廣摩里西斯旅遊，畢竟摩里西斯屬特殊、小眾旅遊，對大多數業者而言太陌生因此效果有限。但夏蒨文仍認為摩國旅遊值得推廣，她說摩國非常適合渴望純粹渡假的旅客，當地與東南亞島嶼雖同樣名為「島嶼渡假」，氛圍截然不同，處處瀰漫歐陸上流社會的氣息，「是完全不同的渡假享受。」而當地觀光發展相當成熟，共有5座分屬不同飯店的球場，夏蒨文說，「在摩里西斯，擁有許多夜間、水上活動，最棒的是，只要『無須使用馬達』的活動，全都免費，例如划船、風帆、甚至是高爾夫球。」因此許多熱愛追逐小白球的球友們，會安排前往當地打球，「高球活動免費無限暢打，相當過癮！」
隨著旅客結構呈「M」型兩極發展，夏蒨文預測未來摩里西斯頂級旅遊產品的銷售成長腳步應會稍稍加快，但她強調，「這不會是急遽上升的市場，但會受到要求旅遊產品精緻化的中高層旅客青睞。」她也不吝與同業分享，「對同業而言，這是能維持豐厚利潤的市場，只要對當地旅遊環境、資源、特色嫻熟，摩里西斯產品其實比想像中容易銷售。」此外，由於摩航具有延伸前往非洲、印度洋群島的優勢，因此可搭配摩航、以摩里西斯做為跳板，發展如南非、辛巴威、馬達加斯加或印度洋群島遊輪產品。
代理海灣航空 團體穩定成長
相較於摩航，夏蒨文對於海灣航空抱持更樂觀看法，她認為以無論從海灣航空航網結構與近年來全球掀起中東熱潮等交叉分析，未來潛力無窮，而這與IATA（國際航空運輸協會）近日報告所指相吻合，報導中指出：中東地區航空公司在過去3年擁有長足進步，去年整體運力占全球總運力的8％，與2003年的4％相比足有雙倍成長，而IATA大膽預言中東地區航空公司未來發展不僅止於此，有更上層樓的進步空間。
萬鈞在1994年成為海灣航空總代理，至今已13年，這期間無論在海灣航空內部結構、整體市場、產品形態…等，都有相當大的變化。例如代理之初，海灣航空是由阿曼、卡達、阿布達比與巴林共4個國家共同經營，4國經營直接影響航網、航線佈局，夏蒨文說，「當時轉機點不固定，4個國家的首府都可能成為中轉地，業者操作難度高。」但事情往往各有利弊，正因為參與國多，奠定海灣航空成為中東地區航網最完整的航空公司，這使得儘管目前海灣航空僅由巴林單一國家經營，卻仍是當地航權最繁密的航空公司，多了轉機航點單純化（即巴林站）、航班時間更固定等優點A反利於業者操作。
有趣的是，代理之初，海灣航空團客與散客比就呈1：9的比例，當時許多同業搭配海灣航空包裝土希埃系列行程，單純前往中東地區者反而少。SRAS之後，中東地區被認為是安全無虞、不會受感染的地方，因此開始吸引較多台灣旅客前往。隨著航旅業蓬勃發展，飛行此區的航空公司也越來越多，多家航空公司投入操作，也影響此區產品與旅遊形態，「除既有的土希埃行程外，陸續出現如伊朗、中東其他地區等的產品，並以平均發展的量值穩定成長。」此外，由於中東地區是多個宗教發源地，也吸引台灣教友前往朝聖，類似的宗教團每年約有1,000～2,000人次，約佔團體總客量的1／5。
看好巴林未來 建議包裝多國產品
夏蒨文相當看好巴林未來觀光發展，目前巴林正在建造世界最大的海上旅館，從空中看宛如一個超大型八爪魚，相當具賣點。這裡同時也是每年F1賽事分站之一，每年3月都吸引車迷前往，夏蒨文說，「F1賽事近20站，巴林站特別之處，在於是在沙漠中舉辦，各車隊如何在環境艱困、物資不足的沙漠裡加油、維修，引起車迷們強烈好奇。」也由於海灣航空以巴林為Home Base，因此搭乘海灣航空前往巴林，可享有簽證取得較為容易的優惠。
有了巴林本身的光環加持，海灣航空本身也積極提升服務品質，最讓人津津樂道的，就是海灣航空為提供頭等艙客人更好的機上餐飲，聘請主廚派駐機隊，根據各人喜好現場烹煮，而非一般的加熱餐食。此外，海灣航空的頭等、商務票價也是一大優勢，僅需付一般航空6成左右的票價，就能享受頭等、商務優惠。至於產品部分，夏蒨文建議可從多國產品切入，尤其海灣航空具有票價優勢，搭配推出的「Gulf Pass」可享有每段僅需加價75元美金起的優惠價格，且團體產品亦適用。
Profile
夏‧蒨‧文
學歷：銘傳商專觀光科
現任：萬鈞旅行社協理
曾任：森巴迪航空訂位經理
新加坡航空訂位組
人生哲學：玩耍比工作用力，標準的享樂、美食主義者，愛狗人士，特別是黃金獵犬。