冠霖副總經理呂青蓉
獨鍾川藏 專注苛求
呂青蓉說，「一條旅遊路線，除了醞釀、開發、上架開賣的探測期之外，最新鮮的壽命是2～3年，因為旅客很容易厭倦，所以在一個產品走到成熟期的時候，就要有另一個產品stand by，對我們目前大陸線來說，青藏鐵路是前者，稻城亞丁則設定為後者。」
在青藏這個區塊，去年截至10月20日止成團10團，大約送客200人，今年從3月17日起開始走團到8月已經有6團的成績，而明年要推的青藏鐵路路線10天，呂青蓉表示，「坦白說成都—林芝—江孜—日喀則這段路往返大約2天要走1千公里路，的確滿辛苦的，消費者也反映太累，所以我們2008年推出後將改用國內段銜接。」她說，「能夠在小地方顧及遊客的感受，而且用實際的行動來回應旅客的反應，是冠霖一直以來的堅持。」
公司內實際帶團、熱愛西藏的Amy陳則表示，「目前北京、上海、廣州、西寧、蘭州等5條青藏鐵路線有個問題是售票沒有電腦連線，所以還是有座位售出的紊亂情形，很難操作，但冠霖送客多，扎實的操盤經驗也讓我們在票的取得有很好的掌握。」
來年看好稻城亞丁 廣邀同業推廣
關於後起之秀，呂青蓉非常看好四川的稻城亞丁，她說，「四川旅遊局近年來極力推崇稻城亞丁這塊保護區，適合背包族群、熱愛攝影的遊客，雖然住宿條件較差，道路需要4輪越野車才跑得動，但是去過的人都會被感動。」Amy陳講到稻城亞丁眼睛放光，「現在開始走這一條旅遊線的業者算是很少，我們打算2008年3月開始走，路線大概是成都—四姑娘山—丹巴—康定—稻城亞丁—成都共9天的行程。」她推薦春、秋兩季是最精華的時節，而且當地的藏族居民對於環境保護非常在意，甚至還曾因為要保護自然資源不受遊客侵擾而引發封路事件，由當地政府協調後才又開放，呂青蓉說，「去挖掘新的旅遊點可以說是很辛苦，但同時也很有冒險的快樂，我們看好稻城亞丁這個明日之星，希望到時候可以多找一些旅行社一起推廣，預計明年3月舉辦考察團。」