華信航空總經理 王華宇
16年來華信航空經歷過不少次的根本變化,如航線轉讓、公司合併及台中機場搬遷等等,每次都感受到巨大衝擊,卻也讓華信航空能化危機為轉機,變得更茁壯,王華宇認為,「華信航空成立至今正好滿16週年,回顧這16年來航旅業可以用『點滴在心頭』5個字來形容,因這16年來正逢台灣經濟蛻變期,就如同台灣經濟發展在這16年間由全盛轉趨平淡,同時航旅業在這段期間歷經不少天災人禍、疫情,並且近2年來油價高居不下、貨運量下降,讓航空業甚難招架,加上高鐵加入使得經營國內航線的4家航空公司不啻雪上加霜。然而,華信航空在風風雨雨之中始終能夠屹立不搖、愈挫愈勇,展望未來我們自然抱持著審慎樂觀的態度去面對。」
面貌一新 服務更新
華信航空希望透過全新圖裝與全新空地勤制服傳達怎樣的概念?王華宇強調,「在全新圖裝方面,沿用海東青企業標誌與精神的同時,讓飛機上塗裝使用整體線條更為流線感的方式呈現,其他航空相關物件,如所有的名片、信封、手提袋也同時以嶄新的流線感樣式去設計,正代表著華信航空在服務方面力求創新、與時俱進的精神。此外,空地勤服務人員制服是16年來第一次全面換新,象徵著以全新的企業形象,提供旅客全新及全心的服務理念。」
任何企業的策略規劃都是因應環境的可能變遷,作出部署,是持續性的。而提高國際市場比重、開拓區域性國際航線,一直是華信航空拓展業務的重要目標,同時也是2007年整體的經營方針。
因應變遷 重心移轉
王華宇指出,「華信航空以發展區域性航線為營運策略,把重心逐漸放在台中機場上,未來也將以台中機場為基地,積極開發區域性國際航線市場。而目前已開闢台中—香港航線、台中—胡志明航線,其中台中—香港航線將從6/15起更換為E190新機每週12班飛航(原本每週4班)、台中—胡志明航線也將從7/15起改Daily方式運行,屆時第3架E190新機抵台時,也運行此航線。另外,高雄—胡志明航線在今年4/29開航,7月底之後也將使第2架E190新機並改為Daily服務南部地區的旅客。總之,只要具有飛航經濟價值之商務航點或旅遊航點,華信都不會輕言放棄,但以現階段華信主、客觀條件來看,除了香港、澳門等以大陸腹地為中繼點之航點外,新航點的開發著實不易,因此,華信將以務實作風、穩健的步伐去鞏固現有的基礎、持盈保泰,伺機爭取有利航點。」
合縱策略 迎接挑戰
面臨高鐵的衝擊,國內4家航空公司合作推出「買一家.搭四家」之便利措施,但目前實施半個月以來,王華宇表示,「目前市場反應尚稱正面,實施初期實際搭載成效雖不若預期,但不實施則旅客流失恐更加快速。除了價格競爭外,面對高鐵的加班效應,航空公司『調整價格』應是最後手段,但現行仍須觀察後續效應再做調整。總而言之,華信航空受到母公司中華航空的大力支持與協助,資源共享、互惠互利,2005~2006年整體業績表現令人滿意且小有營餘。但2007年1月~5月北高線受高鐵影響與去年同期比較損失了近1億5千萬的收入,反觀,華信航空將需往開源節流、開拓航點、親切服務及重視飛安等方向持續努力,才能達成『最受青睞的區域航空』的目標。」
Profile
王華宇 Harris H.Y. Wang President
1972/05月 進入中華航空貨運部門
1973 轉任中華航空客運部門
1980 /04月 中華航空達蘭分公司營業經理(沙烏地阿拉伯)
1982 /10月 中華航空客運處
1983/02月 前往紐約籌備中華航空紐約航線開航
1988 升任中華航空紐約分公司總經理
1991/05月 升任中華航空高雄分公司總經理
1993/08月 升任中華航空歐洲地區處處長(阿姆斯特丹)
1995/03月 升任中華航空香港分公司總經理
1999/06月 升任中華航空大陸地區兼北京辦事處處長(北京)
2005/08月 升任中華航空地勤服務處處長
2005/11/16~升任華信航空總經理