台中清泉崗機場與中台灣觀光發展論壇 領航海空雙港接軌國際
2016╱1╱28，由台中市政府觀光旅遊局與中華科技大學航空學院聯合舉辦的「台中清泉崗機場與中台灣觀光發展論壇」，邀請相關業者和航空業界菁英在台中永豐棧酒店進行產官學界的意見交流。台中市觀光旅遊局局長陳盛山以「開拓海空航網 中台灣與國際接軌」為題演講，論壇並以「清泉崗機場的定位與分工」、「爭取中部國際機場」、「清泉崗機場營運現況與未來展望」及「翻轉中台灣─共推中台灣光區域聯盟」為題進行4場主題研討會，鎖定清泉崗機場轉型與中台灣觀光發展走向做產官學界的熱烈討論與交流。
攜手7縣市產官學菁英 探討清泉崗定位、爭取中部國際機場、營運現況與展望、共推中台灣觀光聯盟
▲（前排左起）台中永豐棧酒店總經理楊義方、台中市國際觀光發展協會理事長柴俊林、清新溫泉集團董事長廖紫岑、彰化縣城市暨觀光發展處處長田飛鵬、台中市政府觀光旅遊局局長陳盛山、台中市市長林佳龍、前交通部民用航空局局長張國政、前交通部民用航空局局長沈啟、中華科技大學副校長兼航空學院院長祝如竹。（後排左起）台中市旅遊協會理事長張哲勳、華府集團董事長廖泳淀、桃園國際機場公司副總經理溫永松、苗栗縣政府文化觀光局副局長林彥甫、交通部民用航空局台中航空站主任張瑞澍、民進黨前立委林豐喜、中華科技大學航空服務管理系系主任李彌教授、華信航空公司總經理韓梁中、台中市糕餅商業同業公會理事長周子良。
台中市市長林佳龍為論壇進行開場演說，他表示清泉崗機場自2014年底開始，甫升級為乙等航空站，與均達甲等航空站標準的松山及小港機場相比，還有很大發展的可能性；台中身為直轄市，加上周邊7個城市，高達660萬以上人口，這是一個極具前瞻性的經濟體，若能與國際接軌，將觀光資源有效整合，就能為台灣帶來下一波發展的動能。
林佳龍強調，擁有多項優勢條件的中部，提升觀光的下一大步，須以打造交通樞紐為主，而航空，更是啟動觀光經濟的重要引擎。清泉崗機場長久以來因屬軍用合一性質，有宵禁時間問題，且部分硬體設備不足，導致航班的分配無法增加，目前國際旅客的成長率，約在百分之20％左右，唯有致力於將清泉崗機場轉型為國際機場，給予旅客「中進中出」的新概念，打通中台灣與國際接軌的海空雙港任督二脈，以「客從雙港入、貨從雙港出」的方式引領中台灣崛起，才有機會走出台灣觀光活路。
開拓海空航網 整合區域觀光
台中市觀光旅遊局局長陳盛山以中台灣海空航網開拓與整合區域觀光發展趨勢為主軸，再加入理論與實務來闡述中台灣與國際接軌的主要政策和至今執行成果。他表示，全台唯一的區域觀光聯盟就在中台灣觀光聯盟，如何創造國內外旅客願意到訪中台灣，讓旅客流量躍升，關鍵在於清泉崗機場是否能有轉型機會。
陳盛山建議，機場宵禁未來如能從11點延長到12點，對於旅客及航運調度上就能帶來更充分的方便性，只要時間能達延長1小時，就有空間增加10個航班左右。他進一步談到，海空航網與旅遊觀光結合的模式，是一塊值得大家齊心協力去開疆闢土的藍海市場，目前正極力開拓增加定期與不定期航班，計畫邀約中部7縣市，在今年3月份集結各界代表，同赴日本名古屋作觀光經濟文化交流，將安排拜會日本政府機關、旅行社、航空公司等，積極爭取台中清泉崗機場與其合作的新航線。
2015年至今台中市已成功開拓9個境外航點，分別為首爾仁川、大阪、大分、長崎等4航點；在兩岸航線上，也增加了成都、瀋陽、常州、武漢、揭陽5航點，為中台灣交出亮眼的成績。
中華科技大學副校長兼航空學院院長祝如竹為此讚譽，陳局長在思考台中的整體發展時，是以中央部會的格局去思考大局，不僅限於中台灣，更希冀未來能把台灣打造成亞洲重要的旅遊目的地、以及亞洲航空轉運中心。
研討主題1 台中清泉崗機場 的定位與分工
針對亞太地區國際航空產業的快速成長，中華科技大學航空服務管理系系主任李彌指出，國際民航組織估計未來20年全球航空運輸年平均成長率約5.8％，而亞太地區則約有8.5％；國際航空運輸協會也估計從現在到2017年，亞洲佔全球客運量的比率，將從2013年的28％提升到32％，全球機場的2015年排名幾乎皆以亞洲為主，清泉崗機場如能重新定位，由轉型為國際機場的角度出發，並有良好機制去做航班安排與分工，極有可能為中台灣觀光產業帶來無法估算的收益。彰化縣城市暨觀光發展處長田飛鵬與華府集團董事長廖泳淀更表示，若清泉崗機場成為中台灣國際門戶，半小時內即可抵達週邊縣市，在地商機與旅遊動能的增量不可小覷。
研討主題2 爭取中部國際機場 提升觀光新景
前交通部民用航空局局長張國政表示，目前桃園國際機場已出現發展瓶頸，第1及第2航廈容量對應目前實際需求，有不足及塞機現象，加上跑道容量、登機門、停機位也有限制，若能將清泉崗轉為中部國際機場，就能提高我國航空公司的載客率及市場規模，進而影響並提升中台灣在亞太地區的經濟地位，必須視之為必要建設與改變之一。嘉義縣政府文化觀光局局長吳芳銘也提出，透過機場門戶建立，整合鄰近縣市形塑繁榮效益，對提升觀光產值是中台灣未來必然的趨勢。
研討主題3 清泉崗機場營運狀況 與未來展望
台中航空站主任張瑞澍以機場現況、近年營運狀況提出說明。張瑞澍指出，清泉崗機場的民航機使用跑道目前起降額度尖峰時段，每小時6至7個額度，國內航線共計有花蓮、金門、馬公、南竿，每週105個航班；國際航線則計有香港、澳門、越南、韓國仁川、日本沖繩與新加坡等，定期航班每週78班，不定期約每週10班，若想提升各國來台灣中部的航空運輸需求，清泉崗機場確實需要突破。
立榮航空企劃室經理陳永裕表達，在交通部民航局「一主多輔」政策下，加上松山機場空域與桃園機場重疊的現況，清泉崗機場的確能成為桃園機場最重要的輔助機場。中部擁有深受國際與兩岸旅客喜愛的觀光景點，只有與世界接軌，向國際機場目標前進，7大縣市才能提升國際旅遊市場能見度。
研討主題4 用中台灣觀光區域 聯盟串聯資源
華信航空總經理韓梁中與清新溫泉集團董事長廖紫岑共同為區域觀光整合之必然趨勢做說明。兩位業界代表以日本昇龍道串聯日本中部、北陸共9縣3市觀光資源，行銷四季自然、歷史文化、日本生活方式與都市觀光來藉以提升其地區知名度為成功範例；2015年中台灣7縣市已經與日本中部昇龍道12縣市合作，2016年發行中台灣好玩卡、8大黃金路線來發展觀光特色遊程，追求跨區域資源配置效益最大化，為一現階段重要嘗試，在整合資源下，如何觀光產業逐漸呈現佳績，發揮範疇經濟效應，是值得思考的議題。
陳盛山最後總結，目前清泉崗機場的開拓與轉型尚有許多問題有待一一解決，面對困境，只要往心中願景邁進，齊聚產官學力量，向政府與民眾發聲，相信「改變」本身就是一種對中台灣的鼓舞，更是一股把台灣越變越好的力量。掌握現在，展望未來，讓我們一起期待，觀光榮景帶來的美好能量。