美國大陸航空東南亞區總經理 盧榮耀
致力轉運 服務優先
事實上，美國大陸航空總公司最初的想法，是盧榮耀直接調任香港，藉由其豐厚業務拓展能力有效提升對港業務，盧榮耀卻回頭向總公司爭取以借調性質支援香港業務推展事宜，同時負責香港、台灣與其他東南亞地區營運之責。土生土長香港人的他說自己在台灣生活了10數年，已培養深厚感情，「台灣人和善親切，我的家也在這裡，我喜歡這裡、想留在台灣，而且，雖然目前大環境確實還有待突破，但台灣地理位置相當優越，一旦開放兩岸三通後，非常有潛力成為亞太營運中心。」因著對這片土地特殊的情感與期許，盧榮耀寧當空中飛人，每週往返台、港兩地也樂此不疲。這樣的頻密往返並沒有讓他的戰鬥力下降，相反地，從他借調香港分站迄今，香港運能逐年提升，香港－紐約航線更名列美國大陸航空前10大盈利航線之一。
謙虛的盧榮耀並不居功，謙稱全球各分站都傳出捷報。根據年初美國大陸航空公布的報告顯示，2005年全年雖虧損6,800萬美元，而2006年更因原油價格持續上漲，導致燃油成本增加51億美元，但總結2006年年度淨收益已達3.43億美元，成績相當傲人。相對其他航空公司備受不斷攀升油價影響而擠壓收益，各美籍航空公司更連續面臨如911、SARS等天災人禍，美國大陸航空表現持續稱佳。
美國大陸航空之所以能在艱困環境中展現強大獲利能力，也許與其傳奇發跡史有關。成立於1934年，並自1937年正式更名的美國大陸航空，在其發展歷程中曾分別於1983與1991年兩度申請破產保護，其後在傳奇總裁葛登．貝紳（Gordon Bethune）的帶領下，首先將機隊全數更新為波音機隊以節省維修成本，並逾1995年頒佈明確、清楚的「前進計畫」（The Go Forward Plan），計有飛行致勝、儲備未來、真誠信賴、共策群力等四大方針。
徹底落實 航運操作環節
這套帶領美國大陸航空由劣轉優的「前進計畫」，彷佛精神標語般，被張貼在美國大陸航空全球分站辦公室內最醒目的地方。盧榮耀笑說，簡潔有力的4句箴言並非形而上的飄渺期許，更須徹底落實在每一分站、每一環節的細部操作中，「就拿航班準點來說好了，一旦某一分站某一天因故延遲10分鐘才起飛，隔天其他分站都會知道這件事情，總部更會要求該分站鉅細靡遺交代延遲的原因與來龍去脈。」只要偶爾延誤一次，就是全球皆知，當然會全力做到準時無誤點。值得一提的是，美國大陸航空雖未採行扁平化人事制度，但相當重視內部團隊氣氛，總部更每天向全球所有員工寄發一份電子報，詳細告知當日股價與公司最新訊息，力求讓散佈世界各地的所有員工都清楚公司現況與未來走向。
盧榮耀有感而發地強調，美國大陸航空歷經兩次陣痛，深知產品與服務品質的重要性，因此儘管大環境競爭持續低靡，仍不願減少包括業者利潤與減少對旅客的服務內容。盧榮耀甚至認為減少服務內容雖可能減少成本，卻更可能因此流失既有客層。因此相對其他競爭對手陸續縮減服務內容，美國大陸航空卻持續擴充登機室、免費機上電影與其他服務，如此一來，反能以差異性服務內容爭取旅客認同、獲得旅客支持。
優質服務 提升附加價值
盧榮耀再以購入新機計畫為例指出，現階段確實是航空公司面臨較大衝擊的時候，部分航空公司更採取不更換機隊方式減少開支，殊不知「引進新機隊不但能增加航空公司運力，也能讓旅客享受最新穎的服務，而這才是不斷吸引旅客回流的關鍵原因。」因此美國大陸航空今年起將有新機陸續到位，2009年波音787亦將交付，而這也是全球唯一全數使用波音機隊的航空公司，更成了美國大陸航空能有效降低維修成本的重要關鍵。
此外，盧榮耀還認為除了航點頻密，服務到位，「提升機票附加價值是吸引旅客搭乘相當重要的一環。」他說，美國大陸航空提供的票價稱得上合理，票價之外則盡可能增加附加價值，例如美國大陸航空就開發了引以為傲的「三寶」：One Pass累計哩程計劃、Business First商務頭等艙與Presidents Club機場貴賓室等，其中，「One Pass」會員哩程累計計畫，提供旅客多元化的哩程獎勵辦法；累計的哩程除不限定使用期限，還能轉讓其他會員使用，非常受到旅客歡迎。
重視轉運 看好台灣市場
談到美國大陸航空優勢，盧榮耀則認為目前美國大陸航空以其三大轉運中心：德州休士頓、紐約紐華克與克里夫蘭所規劃的航網相當綿密，前者是深入美國中南部地區，或轉進中美地區的要道；後兩者則分別是太平洋地區與大西洋地區進入美國的首站之一，盧榮耀說，「紐約、休士頓與洛杉磯堪稱最佳鐵三角，利用美國大陸航空與天合聯盟（Sky Team）成員及其他合作夥伴航空公司各國際、國內段飛機，旅客可輕鬆抵達美國各大城市。」除了美國本土的三大轉運中心，關島也是美國大陸航空相當重視的轉運站，盧榮耀指出，「關島是深受旅客青睞的度假勝地，經此又可轉往如馬紹爾、塞班等其他密克洛尼西亞地區，是值得開發、經營的旅遊航點，因此美國大陸航空大力協助關島成為美國大陸航空在太平洋上的另一轉運中心，推廣迄今已36年。」
目前美國大陸航空在台雖屬Off-Line狀態，但並未放棄台灣市場，盧榮耀強調，「一旦機隊陸續補進，評估之後就有可能重啟台北－關島航線。」而從美國大陸航空於農曆春節與暑假期間提供包機需求暢旺看來，加上旅遊市場有回暖跡象，只要美國大陸航空與業者保持良好互動，持續送客前往關島，恢復成為定期航班並無不可能。
前進計畫 史上無敵
讓美國大陸航空由劣勢轉優勢的「前進計畫」，由於全球員工都徹底執行與遵守這些原則，使得美國大陸航空在內憂外患的夾擊下，表現依然亮眼。以下是計畫中明確訂出全球各站都需依循的4大作業方針：
◎飛行致勝（Fly to Win）
這是直接，但相當真實的金言，要求團隊不受政治干擾，規劃具實際效益與營收的航線；適時調整商務與觀光客層比重，持續拓展銷售通路，並降低成本。
◎儲備未來（Fund the Future）
以永續經營為考量，務使公司與投資人獲得最大利潤。
◎真誠信賴（Make Reliability a Reality）
力求提升航班準點率、行李安排效率、乘客申訴處理品質與降低機位超賣狀況，進而增進旅客信賴度。
◎共策群力（Working Together）
堅持一視同仁，強調公司上下並肩作戰，建立適當、正確的溝通管道，增進員工對公司認同與向心力，進而提升整體競爭力與生產力。此外，重視員工價值的美國大陸航空也不定期提供每位員工適當的教育訓練。
盧榮耀
1944 出生於上海
1950 隨父母遷居香港
1967 進入汎美航空香港分公司
1975 汎美航空香港分公司人力資源部總經理
1983 汎美航空台灣區總經理
1987 聯合航空全面接收汎美航空太平洋地區航線營運，返回香港任聯合航空東南亞地區助理副總經理一職，其後陸續出任東南亞區人力資源及管理部國際總經理
1990 加入美國大陸航空擔任美國大陸航空東南亞區總經理，為美國大陸航空建立東南亞區總部，總部設於台北，負責台灣、南韓、泰國、新加坡、馬來西亞、印尼及越南等地區之業務及市場推廣工作。同年移居台灣。