日本觀光協會會長-中村徹_以細節之美推動觀光大業

以民間需求帶動民間主動推廣觀光，是未來觀光產業的理想。而台灣的日本旅行，則期盼走向高品質的「文化觀光」與「產業觀光」的方向。眼前開朗的中村徹曾擔任日本運輸省（相當於交通部）的事務次官、成田國際機場公團總裁，現為日本觀光協會會長，擁有完整觀光資歷的他，娓娓道出他對台灣人的日本旅行的看法。

「活動」聚集旅客

日本政府推動的外國觀光客倍增計畫（VJC計畫），今年已經邁入第3年，台灣市場被視為重要目標市場之一，而擔負台灣市場重要舵手的日本觀光協會，在會長中村徹的帶領下，生氣蓬勃地朝目標前進。中村徹表示，VJC計畫中預計今年外國旅客可達700萬人，目前已達到680萬人，其中，今年台灣旅客約有120萬人，較去年成長15％，是外國旅客中成長最顯著的。而之所以有這樣的成果，中村徹表示，有幾個理由，例如今年愛知萬國博覽會帶動訪日旅客。

一個有話題的活動或是主題樂園，的確會像磁鐵般吸引旅客，愛知萬博即是一例，根據日本國土交通省的資料統計，愛知萬博的效果帶來100萬人次的成長。而明年日本雖然沒有像愛知博覽會般大型的活動，但是日本各縣市仍有層出不窮精采的活動推出，像是地方性的傳統藝能等，繼續吸引旅客的目光。

「航班」便利訪日

「運輸量的增加，帶動觀光客人數的提升。」中村徹斬釘截鐵地道出運輸對觀光的影響。台灣與日本這幾年因為定期航班、包機的增加，而助於台灣人的訪日旅行。根據日本觀光協會的統計資料，台日間的定期航班，1個月約有1,600～1,800班（2005年上期計10,368班），而從台灣到日本各地機場的包機數也增加不少，這些航班的增班與航點的增加，對於訪日人數的增加有很大的效果。

根據2005年10月日台航空協議，未來台日天空將更為寬廣，像是在明年，大阪、新千歲線將會有多家航空公司一起經營這路線，未來旅客對於同一路線將有更多的選擇。而包機也將會飛往日本各地，在這些包機的停靠下，帶動的不單只是單點繁榮，而是整塊旅遊圈的熱絡。像是長榮航空的仙台定期班機，帶動整個日本東北旅遊般，中華航空的廣島包機活絡中國地區的旅遊等。

地方政府推動觀光

這幾年不僅日本官方單位努力地推動觀光，中村徹表示，地方團體、民間業者與人民也開始主動推動起觀光。且除了東京、大阪等大城市外，日本許多地方城市也開始動了起來，讓日本的觀光業欣欣向榮。像是這幾年日本各地城鄉努力地挖掘屬於自己城鎮的特色與魅力。這樣由民間主導的觀光，才是觀光產業該走的方向，至於政府單位則是站在協助與提供資訊的角色。

針對台灣市場這塊，不論是日本政府單位或民間業者皆相當重視，這幾年不論政府與民間業者，皆不斷前往台灣推廣，於是在政府與民間的共同推動下，才能達成旅客增長的效果。

高品質文化觀光

而針對航班的競爭，是否會造成價格廝殺，而影響到產品的品質。中村徹期望未來台灣人的日本旅遊可以走向高品質的日本之行。也期盼透過日本之旅，了解日本文化魅力之所在。此種文化，可以涵蓋是日本傳統優良的藝術歷史等，也涵蓋日本人的生活習性等。中村徹表示，台灣與日本同屬島國，歷史與文化交流由來已久，未來，透過觀光、商業往來等交流，讓雙方更為了解，這也才是觀光的最重要目的。

換一個觀光學上的名詞說，即為「文化觀光」，透過觀光的行為，感受各地文化。所以當在品嘗一地的美食時，也同時感受這地方的美食文化；當享受於某地的溫泉中，同時也可以體會這地的溫泉文化。

至於未來日本旅行的型態，中村徹表示產業觀光將會盛行。中村徹隨即補充說，此邊說指產業觀光不單只是參觀工廠，還包括美食之旅、鄉鎮主題之旅等。例如，日本愛知縣的汽車產業觀光，或是台灣屏東的黑鮪魚觀光等，都是推動產業觀光成功的例子。

所謂的「產業觀光」，即是將支撐一地經濟的產業，透過參觀設備、工廠、博物館等，讓參觀旅客感受當地產業樂趣的一種觀光型態。透過產業觀光，不僅可以讓旅客了解當地的產業技術與發展過程，同時對於促進當地產業的發展也很有效果，所以在日本各地都可以看到產業觀光正在如火如荼地進行。

繽紛燦爛花觀光

以中村徹為主導推動的「花觀光」也在日本全國各地推展開來。希望透過花美化居住環境、再造城鄉新風貌，以達成旅客到此欣賞的目的。此種以「花」為主題的觀光，出發點必須從各城鄉的市民開始做起。中村徹舉北海道的禮文島為例，禮文島又名為「花的禮文」，因為這兒擁有許多日本獨特的高山花卉，當旅客前往此島遊玩，在欣賞花朵的同時，即有當地市民組成的義工團講解。中村徹解釋此「花觀光」的涵義，他同時更進一步強調市民出發的重要。

而面對台灣人的日本旅遊市場漸個人化走向，這點則是日方該注意的方向。中村徹表示，台灣與日本同時在推動旅客倍增計畫，他期盼未來兩國都可以早日達成目標、開花結果。

行程緊湊的中村徹，面對任何一個會議與採訪，總是笑容滿面、意氣風發，相信日本觀光在他的引領下，將更為蓬勃發展。

　■中村徹：

• 1935年出生
• 1958年東京大學法學部畢業
• 1958年進入運輸省
• 1991運輸事務次官
• 1994新東京國際機場公團總裁
• 2002日本觀光協會會長（現職）
• 2002新東京國際機場公團特別顧問
• 2004 成田國際機場株式會社顧問（現職）

中華航空-陳明堂_展望台灣航空業的未來與戰略

台日政府就領空開放的議題，做長時間的討論及協商。自今年10月底開始，已陸續提到具體航程的開放，目前，華航確定於明年夏季同時復航札幌及大阪，因應日本市場需求，將投入最好的人才及機隊，滿足包機需求。

華航台灣區處長兼台北分公司總經理陳明堂表示，日方政府對台旅客釋出免簽證的回應，赴日旅客從去年的100萬人次，到今年可望成長130萬人次！同時，日本觀光協會提供的數據顯示，今年赴台旅針對台日旅客人數倍增的效應，加上日本領空開放，對於航空公司在規劃航線、增設航點以及航班加次來說，有更顯著的幫助。

領空開放 挹注契機

華航自1967年日本東京、大阪等航線開航，之後陸續開闢福岡、琉球、名古屋、沖繩等航線，以及去年6月才開始的廣島航線。目前除廣島航線每週飛3班以外，從明年1月底開始，各航點由原來的每週3班增加為每天1班，名古屋及福岡線的部分，則是每天有1班往返，琉球一天有2班往返。東京線每天有3～4班。

陳明堂表示，距離大阪斷航以來，至今已過了31個年頭，預計明年夏季大阪跟札幌2航點同時復航，以因應關西地區及北海道蓬勃的旅遊需求。目前正在與日方政府協談航權。至於包機部分，單從華航營業數據看來，今年1月～10月期間，光是台日之間的包機總數就達1,748架次。而日本和台灣在地緣上的淵源，加上雙方對彼此的旅遊需求很多，華航在明年將會投入更多的資源及設備更新的機隊，專注經營日本市場。

旅遊為題 台日互惠

現今日本航線正班機數量多，日本當地四季分明的豐富景觀，使得日本在國人眼中成為非常具有吸引力的旅遊去處，這點，從去年110萬人到今年飆升130萬人看得出來。而此次ITF旅展69個攤位，先前準備期先行飛來台灣與同業進行交流拜會，以及參展期間踴躍參與的台日商會看來，足見日本各縣市相當重視台灣市場，態度十分積極。

台灣旅客赴日旅遊回流客多，必須歸功於日本各縣對於旅遊景點的持續開發，同時，各地觀光聯盟也很明確的釋出希望能夠帶動包機，送進更多旅客前往當地遊覽。台日雙向包機的運作，使得雙方政府觀光倍增計畫的成功指日可待，希望藉由民間密切交流的成功，為台日兩國增加友好的關係，而目前，台灣旅客包機仍以前往北海道為大宗。

雙向互利。

目前台灣包機前往日本的比重仍高於日方。有鑒於此，陳明堂亦衷心期望，日方能夠加把勁促進日本旅客包機來台多做努力。當日本有連續假期以及東北地區遇到農閒時，能夠藉由媒體及旅遊業者的宣傳，刺激日本遊客出國觀光，華航這裡也會針對日本包機提供折扣優惠，協助日本包機數量上揚。

長榮航空- 李士亮_赴日免簽證 正班機持續增加

長榮航空客運部協理李士亮表示， 2005年台日觀光熱潮隨著3月25日～9月25日愛知博覽會的舉辦，因其話題性強搶攻各大媒體版面，而日本政府因應觀光倍增計畫的實施，於9月26日正式通過台灣旅客赴日免簽證的優惠，更引發了各大航空公司卯足全力爭取載客數，頻頻以增加包機或航班為因應。

李士亮指出，免簽證條文對於赴日旅遊的回客率來說，是很正面的影響。針對長榮客運營業內容進一步說明，無論是團體部及自由行部門，在機位銷售的數據在在顯示客數大幅成長，也應了一句「有人潮，才有錢潮」的話，爭取回游旅客對於航空公司來說，便是當務之急的策略，長榮航空也推出因應之道。

團體直客 各顯神通

FIT營業課部分藉由提供規劃嚴密的航班，以及提供有話題性可供炒作的旅遊路線，做為區隔市場的一項重要依據。就以長榮航空Hello Kitty夢幻機於10月20日正式首航為例，與日本三麗鷗（Sanrio）公司合作，為期3年的合作關係，推出限量限航點的相關商品，同時，一應俱全的機上適應品，也全面換上有Hello Kitty的圖案，除了引爆貓迷的搶購，也期許帶動旅客在同一航線對航空公司的選擇行為。

北自北海道、南至九州，長榮航空日本線各航點團體部門版圖已建構完成，佈置完整且全面。此外，當中也會依現有的航班，提供更多元且有彈性的行程。此外也在區隔客層族群做出分別，以主題帶出行程，提供各族群及需求的產品，像是溫泉、美食、文化、藝能、遊學等幾個具季節週期的產品，提供包機服務。

人氣商品 當季更新

針對近年人數節節升高的自由行，由於會選擇自由行的消費者偏向高知識份子，除了機票需求外，也希望能夠走行程。雖然，需求有別於業者規劃的內容，但同時也受限飯店位置及旅遊天數的限制。

因此，長榮航空特別加強旗下自由行產品長榮假期evasion產品，依季節性推出必去的國家及景點，以號召性撼動消費者的購買慾，並納入每季自由行產品內容裡，此外同業網站的建構完成，對於JR、火車、訂房等訂位系統，對於業者會更方便。

為持續刺激赴日旅遊人數，長榮航空加強廣告的曝光之餘，進一步與電視媒體合作，由長榮航空提供機票，籌組同業參訪團，加上日本觀光協會的協助，從日本當地帶來最新行程，讓各界對日本更加認識、進而產生旅遊動機。

打鐵趁熱。

由於台日天空開放已在倒數計時中，明年長榮航空將大幅增加正班機班次，因此包機數或會有縮減情形，假使日方各縣市有興趣合作包機事宜，也請及早提出需求，長榮航空也將竭力促成商機。

日本亞細亞航空-藤澤隆雄_齊聚一堂 共享台日觀光交流成果

日本亞細亞航空公司台灣支店長藤澤隆雄說，「目前台日間觀光交流有幾點特殊情形，本人很有榮幸能與在座航空業者及媒體朋友、日本47個都道府縣的高層人員及各觀光聯盟首長齊聚一堂，共同分享台日觀光交流的成果及感言。」

藤澤隆雄表示，台日政府齊力促成觀光振興及相關法條通過等種種因素，促成台日間旅遊人潮：預期今年台灣旅客赴日旅遊人數可達130萬人次，來台觀光的日本人次則已超過100萬人。日亞航公司日後將克盡棉薄之力，力圖在旅客人數上不斷衝刺，促成目標的達成。

往來頻密 台日各半

日籍航空公司在全球有完整且全面的航線，飛往世界各地；無輪是哪一個航線，從日本出發的旅客非常的多。從日亞航本身的數據看來，日本飛台灣這一條航線從海外（也就是台灣）出發，旅客人數遠高於從日本當地出發的數量，言下之意，這條路線確實是因應需求而特別增加的案例，也印證了台灣旅客對於日本觀光的強大客量，參考日亞航去年一整年的數據，目前由台灣出發與日本出發的載客比例約為51：49。

從台北到日本，或是從日本到台北的乘客數來看，台日的人數大致平衡。按照去年載客數據看來，包括商務客在內，從台灣到日本的客人約為110萬人，從日本到台灣約有近100萬人。

爭取回客 長遠計劃

台日之間觀光交流的第二項特徵則是，根據行政院主計處統計資料，台灣地區目前總人口數約為2,300萬人，光是今年就有接近130萬人次造訪過日本，比例相當高。這項數據也顯示了這些旅客很多是多次赴日，這無異是回應了日本各縣對於當地旅遊資源的開發及規劃的努力，日本國內觀光已達到廣泛且多樣化的目標。

而初次赴日的外國旅客往往會集中在特定都市地區及觀光地遊覽；爾後之所以會重遊舊地、或者是前往其他地區的主因，在於各縣市對於回流客不可抵擋的吸引力。這點，足以證明日本國內任何地區、任何景點都擁有同樣的機會，隨時可激發台灣市場的新需求。

針對以上幾點，日方必要做的是整備國內基礎建設。不僅止於裝修設施或是準備中文標示等硬體的層次而已，更重要的是，如何在服務品質及更深層的內容面，滿足數度訪日旅客的基本需求。

禮尚往來。

過去一年來，旅遊市場過得不是很平靜：受中日韓政治情勢影響，日亞航仍有較去年同期成長2位數以上的好成績，這點，特別在此向台灣相關單位及各位先進謹致感謝之意！日亞航就協助日本與台灣之間觀光交流的立場，期許兩國各相關單位在未來，持續鼎力促使兩國間觀光交流日益蓬勃，同時也為本公司帶來更多的客數。

日空航空-工藤政博_航班靈活調度 迎接台日頻繁交流盛景

日空航空台灣總經理工藤政博表示，為因應龐大的客運需求，各家航空公司無不以增班及包機數做為因應。日空航空包機航班量固定以後，後續便會增加固定航班。

隨著台日間官方法規的鬆綁，從台灣旅客赴日免簽證的政策實施至今，已造成前往日本觀光的台灣旅客大幅增加。日空航空台灣總經理工藤政博對於日台民間觀光交流發展蓬勃的現象，感到十分開心。由於旅客量呈倍數成長，非正班機的航班持續加開，同時呈現高載客率成果。工藤政博提到，非正班機航線的加開，光是一個禮拜就有35個企業團體報名。

兩方熱忱 齊心協力

此外他還提到，由於日本地理位置的優越性、地近台灣的優勢，加上四季分明，國內各縣觀光設備健全，各地豐富的食材及衍生出來的各色料理，加上最受台灣旅客喜愛的溫泉等優勢，日本確實是個值得旅客一再造訪的好地方。

最重要的是，工藤政博強調，日本各縣郡道地方政府，在小泉內閣推動觀光振興方案的同時，各縣觀光聯盟推廣當地旅遊態度非常積極，全力推廣該地風物名產，以博得旅客青睞。這點，從此次旅展日本攤位數高居世界各國，而且來訪的官員層級越來越高，加上旅展期間舉辦的記者會、同業商會應接不暇，日方不厭其煩親自造訪國內各家旅行同業的動作，可見相當重視台灣這塊市場。

國內航班 包裝優勢

此外，工藤政博就旅行型態的改變趨勢，也做了補充說明。台灣客人從原先直接參加台灣旅行社舉辦的團體行程，到後來逐漸朝向朋友或是家族一起結伴同行，自由行有越來越明顯的趨勢。針對這點，日空航空也很歡迎此類新客層的出現，並且會逐步推出相應商品，以符合各消費族群的需求。

為了因應台日旅客大幅成長的趨勢，加上今年預計兩邊旅客已上看200萬人以上的潛在商機，日空航空將大幅增班。日空航空集團挾著涵括日本國際線及國內線航線的優勢，將持續朝向國際化的目標邁進。

三贏利多。

除了航線的安排及服務外，日空航空在報價方面也會以國際市場為標準，對於航空公司，以及前往日本各大都市的旅客及同業來說，都會是三贏利多的消息。

旅遊媒體人-吳素馨_部落格 改變旅遊廣宣生態

未來觀光單位在廣銷時，若只是將眼光放在傳統的媒體，如報紙、雜誌、電視，做路線考察或曝光，將會和FIT的主流，也就是部落格的這一群人，越離越遠，各觀光單位得盡早觀察部落格的世界。

部落格（BLOG）發展之速，已經引發另一波廣宣之戰，特別是針對旅遊市場。網路加入對傳統旅行業者造成考驗，同樣地，網路的變化對觀光單位在進行廣宣的工作上，也將是挑戰。

根據部落格搜尋引擎Technorati指出，部落格以每天新增23,000個的驚人速度成長，而台灣約有135萬部落格用戶，綜觀台灣各個部落格，人氣最旺的不外乎心情日記與旅行遊記兩大類，這些部落格對日本市場將有何影響？

部落格 造成變革

前MOOK雜誌總編輯吳素馨指出，其一，人人都是媒體：而這個人媒體會影響商品的成敗；其二，素人的力量：從傳播的角度來看，部落格的發展代表著大眾對於傳統媒體的不信任與失望，因而轉往這些不受利益影響的個人部落格，尋求答案與資訊。第三點則是超強的互動性和連結性：由於網路世界沒有進出障礙，好、壞消息都可在一夕之間廣傳，散播的速度超過以往。

台灣是華文市場中部落格環境最成熟的。有人估計，台灣的部落格數量高達135萬個，多數是過去1年內建構的。

根據台灣創世紀市場研究顧問公司的調查，截至去年年底止，全台造訪部落格相關網站或頻道的網友，約占總上網數的10～20％。以目前台灣約１千萬人的上網人數來看，造訪部落格的人數，已超過1百萬、接近2百萬人，隨著未來更多業者加入部落格的市場，其人數成長將更為可觀。再加上msn、google和yahoo的部落格引擎推波助瀾下，數字應該不只這些。

宣傳面 善用媒介

而在企業運用部落格宣傳商品的案例中，耐吉（Nike）被視為操作部落格最成功的行銷經典案例；而美國的費城透過部落格推廣觀光，也是成功的案子。

至於日方觀光單位如何運用部落格，吳素馨建議有些宣傳費不夠的觀光單位，或許可以採用部落格的行銷手法。

e起BLOG。

旅遊廣宣要如何利用部落格（BLOG）達到廣宣的目的呢？吳素馨指出，對企業而言，部落格意味著一種新型態的行銷、公關、測試消費者意向的強力工具，所以旅遊單位應要隨時觀察部落格的發言以作為一種警訊。廣宣者應要製作一個管道，蒐集部落格訊息、即時消敉危機、積極布署或收編部落格的聲音，利用部落格的焦體團體特色，甚至以部落格創作形成行銷event、marketing話題。

天喜旅行社-郭正利_美學之旅滿團　高價產品告捷

多年來，天喜旅行社對旅遊品質的一貫堅持及操作高級團的成果，總裁郭正利自信地表示，天喜旅行社本身就做到了日本30多個縣都有送客紀錄的好成績。

成績斐然的天喜旅行社，上看更高等級的行程，挑戰國人對頂級旅遊商品的興趣及尺度，今年9月推出震驚市場的「美學之旅」行程，從飯店等級以及景點的選擇上，都與主題互相輝映，1天1萬元的團費，為期7天，每週出一個團的情形，到明年2月已經呈現滿團的盛況。

高價商品 投石問路

郭正利語氣堅定的表示，舉凡：陶瓷  森博物館、名古屋城、享用世界級霜降松阪牛涮涮鍋、全世界養珠創始品牌御本木、志摩灣上渡假休閒飯店、個人海洋護膚療程Spa、日本皇室御用之京漬物、高於金閣寺與銀閣寺的相國寺、妙心寺的退藏院、古代男丁人力車、有馬溫泉鄉等。在餐飲的部分、藝術饗宴的鑑賞、古建物的參訪等安排，皆與產品名稱「美」的概念相結合，對於行銷手法來說，高單價產品必須要精準地表裡合一，才能留住此一層級旅客的信任。即使價格高於市場一般行情，但從客滿的程度看來，好的產品確實不會孤單。

行銷手法 層層分析

由於地緣之故的便利及戲劇帶動的效應，台灣赴日旅遊的市場已趨成熟。通常這群人在第一次赴日會採取跟團前往，跟著行程及導遊，初嘗日本旅遊風情；隨著經驗的累積，多次前往日本的結果，對於不同產品的要求也因此出現。目前，接受高價團的客層以中青代為主，也就是我們所謂的4、5年級生。相較來說，此客層經濟基礎穩定，加上對日本文化的喜好，較能接受高價位商品。同時，日本當地特有的質感，讓東北亞線較易跳脫低價團窠臼。

此外，台、日媒體協助宣傳及曝光，帶來的幫助可說如虎添翼，在市場上正式推出商品以前，曾於8月底率各家業者及媒體朋友，一同組團赴日考察，並藉由成功的操作及產品本身引起的話題性，在電視上及報紙上持續曝光1個月的時間，達到良好的曝光效果。

天喜旅行社以新產品探測市場定位，已做出區隔。藉由品牌形象的建立及加乘效果，獲得旅客信任，也奠定消費者再次找天喜提供服務的潛在商機。

美學行銷。

天喜旅行社負責產品行程說明及銷售的同仁，由於親身參與考察活動，對於行程上標示的飯店、景點及餐食，對產品內容再了解不過了。舉凡是面對客人鉅細靡遺的詢問，或者是陳述旅遊感受等面向，不但傳遞出天喜一貫追求完美的企業精神，更成功達成銷售的最終目的。

東南旅行社-廖培沅_台日雙方耕耘 加賀屋成功案例

東南旅行社副總經理廖培沅指出，與加賀屋首度合作至今，不知不覺已過了10個年頭。截至目前為止，東南旅行社送客人數已超過8萬人，甚至在第1年就已超過與加賀屋達成協議的理想人數。

多年前，東南旅行社在參考日本女性旅遊偏好調查結果以後，搭配國人也接受的上高地、古街行程，安排旅客在參加能登假期的同時，入住加賀屋，體驗女將無微不至、連續25年穩坐日本溫泉旅館冠軍的頂級設備。

廖培沅回首當初與加賀屋合作的起始，之所以選擇與加賀屋合作，原因不外乎是因為位於石川縣的加賀屋，連續25年蟬聯全日本溫泉旅館第一名，加上附近周圍旅遊景點多，有助於行程的串連及規劃。後續推廣的原因除了加賀屋本身的硬體設備不斷更新升級，也與其管理特性不無關係。

加賀屋成功四要訣

一、以客為尊的服務態度：去過加賀屋的遊客，對於一下車就見識到全體女將站在門口列隊歡迎的場面所震懾。此外，住宿全程由同一位女將貼身服務的特色，也讓前往的旅客備感窩心。

二、VIP等級的服務品質，可滿足企業主及員工獎勵之要求：企業高級主管及企業主，在體驗了那麼多新奇的設施後，對於超標準的服務品質，格外要求；關於這點，加賀屋總是讓大家盡興。同時，也可做為公司獎勵旅遊的選擇，構成吸引力。

三、每年加賀屋持續不斷親赴來台拜訪，以及不斷增加服務項目的努力。加賀屋堅守禮尚往來的習俗，不定期會派專人前來拜會、交流，彷彿是如親友般往來熱絡。

四、加賀屋對女將服務人員不間斷的訓練，也是加賀屋在維繫傳統之餘，之所以可以和現代都會生活不會有所脫節的主因。加賀屋有鑒於台灣旅客會說日文的比例較低，因此加強女將說中文的語言訓練，特別從中國延請老師密集訓練，經過4天來的訓練後，女將們個個都能說上一口簡單的中文。

辦活動頃全力投入

除了在飯店本身軟硬體設備提升，加賀屋對於自身的行銷及形象也高度關切，和東南旅行社的合作關係，也不僅止於出團的層次，還包括了加賀屋行銷的手法及討論。以此次ITF旅展為例，東南旅行社展場上，加賀屋特別成立自己的攤位，邀請兩位女將駐點展示，藉此加深國人對加賀屋的印象。在會場發送加賀屋廣告文宣品，也是由加護屋自行出資印刷。對於東南旅行社來說，加賀屋送客成功案例的經驗，不僅僅是業者高價商品的加乘，甚至還是雙方互動頻繁及熱切配合必然的結果。

觀光倍增。

今年9月份，小泉首相力促觀光倍增計畫，9月25日促成立法通過，開放台灣旅客赴日免簽證的優惠，間接造成日本線的持續熱銷，廖培沅預計年底前，日本仍為熱市。

五福旅行社-歐明山_南部步調緩 求變法圖強

台灣南部市場因為接受到的訊息沒有台北的快速而密集，加上南部旅客依賴性強、人情味重，所以面對新興的旅遊市場勢力，南部市場的反應也較慢，較不受到衝擊。面對這股新勢力進駐旅遊市場，傳統的旅遊業則更該以優質的服務，穩定基本客源，靠著口碑建立名聲。

目前台灣南部前往日本的市場，僅佔台灣市場的25％～30％，而南部的旅行社也僅占台灣整體的25％。南部的旅行社沒有像台北旅行社密集，因此在推動新行程上無法像台北的旅行社可用共同促銷方式，快速達到共鳴。在台北大型的旅行社，通常在南部會設立分公司。而後南部市場會跟著台北公司的運作，一起炒熱市場。

而所有旅行社的產品研發部門大部分集中在北部，加上台灣南部旅客不像台灣北部旅客獨立性強，依賴性較重，所接受的訊息也較北部慢，因此台灣南部市場推廣的速度，約晚台北一季。不過，這幾年包括長榮、中華、日本亞細亞航空有從高雄直飛班機到日本，在包裝行程的設計上較為便捷。

南北旅情 大不相同

但是這幾年台灣旅行社的生態再轉變，有不少的網路媒體投入旅遊市場，這些網路媒體與傳統的旅行社不同，以物流公司的方式在經營旅遊業，因夾雜著龐大的經營體系，簡化作業程序、減低市場價格。日後旅客只要透過網路的方式，就可完成所有旅行業務和手續，這對於傳統旅行社造成很大的衝擊。

五福旅行社董事長歐明山表示，為了可以和新興的物流化旅遊業競爭，希望日本的飯店業者、相關業者可以提出適合台灣包裝的商品。

具體呼籲 循求變法

另外，日本導遊翻譯制度的規定，歐明山表示這對台灣旅行業也造成不少的衝擊。因為台灣旅行業為了方便領隊與顧客的溝通，也為了節省成本，通常採領隊與導遊結合的模式，且這模式行之已久，並沒有造成大問題出現。
他同時表示，台灣的領隊執照，都必須經過國家考試和受訓，才可以領證和帶隊，希望日方可以承認台灣領隊兼導遊的制度，才能消化日益增加的出團量，不致出現導遊短缺的窘境。

擇善固執。

傳統的旅遊產業首先必須要先鞏固基本的客量，然後以基本價位和以優質服務取勝，特別是服務的部分，因為旅行業畢竟是服務業，良好優質的服務為新興旅遊業所無法替代的，然後靠著口耳相傳的方式，建立起好口碑。

福泰旅行社-楊秋瑛_赴日個人旅行時代來臨

由於日本政府相關觀光單位對台大力推廣、媒體大幅報導、日本偶像劇的推波助瀾，加上定期航班的增加，台灣旅客前往日本的旅客數屢創新高。而這些旅客數中很多是回流客層，並有一半是個人旅行客，台灣人的日本市場已朝向個人旅行的腳步前進。

根據2004年統計資料顯示，台灣旅客的日本旅行中以觀光為目的的高達82％。前往日本的次數，1～2次占42.7％，6～10次占17％，10次以上占10％，這意味著台灣旅客再訪日本的比例甚高。再以國人前往日本消費金額來看，消費10萬日圓以上占48.8％，10萬～20萬以上占25％，這筆金額對各縣市的觀光單位來說絕不可忽視，在日方各觀光單位的推廣下，與資訊時代的來臨，台灣人旅日市場已朝向個人市場的方向。

自由行 兩大派系 

福泰旅行社總經理楊秋瑛表示今日台灣市場中，團體旅行與個人旅行的比例約各佔一半。根據個人旅行客所做的調查可看出，有一半的旅客會買航空公司的機加酒行程，而另一半則是自組行程，而個人旅行客中的61%，在出發前會收集好資料，至於37.4%則是沒有計畫的隨性派，個人旅行客最常入境的機場為東京、大阪。

楊秋瑛更進一步地分析，台灣的個人旅行市場有量化與質化的現象。所謂量化趨勢，即是這些個人旅行客會選擇較便宜的機票或是買經濟型的套裝行程。這些套裝行程價格優惠，但是也限制了旅客的活動範圍。所以這些旅客多半以1個都市或1個區域為定點，以當地的交通動線，做深入的探訪。而受限於航空公司的規定，所以這些旅客停留的天數多半是4天或5天，且不會放棄套裝行程內含的飯店住宿。

至於質化的現象，則是旅客只購買機票，在日本停留的天數不限於3～4天，甚至可多到1週～2週，這些旅客會深入體驗日本文化，探訪日本較有風味的美食、住宿，選擇較有品質的旅遊方式。

特殊遊 業者先行

台灣也有個人旅行客要求獨特性、隱密性的旅遊，或是想前往台灣團不會前往之地。這些族群重視隱私，住宿1晚含2餐可達6萬日圓，也在所不惜。針對這些族群，透過日方舉辦的業者考察團，台灣旅行業者可以親身體驗飯店的優勢，以方便介紹給台灣的旅客。

實事求是。

楊秋瑛也指出幾點希望日方可以協助的部份：
一、 飯店定位清楚，以方便台灣業者的包裝。
二、 針對個人旅行客提供中文繁體字資料，並且提供正確詳細的交通情報。
三、 各景點或是餐廳可有中文解釋，或是以食物或照片的展示，體會不諳日文個人旅行客的方便。