第177期|2012.04.30|記者:方雯玲
華信航空立基台中 飛向國際
攝影>陳睿中 以經營台灣航線起家的華航集團華信航空,多年來不斷擴增國際、兩岸航線,往以台中為中心的區域國際航空公司的道路邁進,尤以近年國際航點增展最多、最迅速,已完成中國大陸、東北亞、東南亞的航網佈局,去年底華信更與華航整合資源、明確分工,針對華信以台中為基地的發展態勢與策略,華信航空的領導與營業團隊接受專訪解析其擘畫的藍圖。
華信航空營業部協理 張酉光(左)、華信航空總經理 何漢業(中)、華信航空台中分公司總經理 王正明(右)

開航台中─首爾.沖繩.澳門共達13條國際航線 完整佈局

華航集團華信航空今年4╱6首航台中─韓國首爾、4 14首航台中─ 日本琉球及4 21首航台中─澳門,共新增3條航線,從台中出發的國際航點,也從原先的香港、胡志明、河內、杭州、寧波、福州、重慶、南昌、武漢、鄭州大幅躍進,總數達到13條國際航線。

資源共享與華航整合團隊與分工

華信航空總經理何漢業表示,中華航空與華信航空自去年12月起,從原先在台中各設有營業所,整合為共同的團隊,營效資源加乘共享,也更明確分工:北、高由華航主導,台中地區由華信負責經營。

華信主要業務為以台中為基地,發展國內線、區域線及兩岸航線,提供大台中旅客服務,同時與華航資源共享,串連成為台灣北、中、南皆可出發的綿密航網。華信目前國內與國際航線營收比重約為40%: 60%,國際航線業務扮演的角色已超越國內航線,由台中清泉崗機場出發航班總營收佔華信航空自有航線(也就是以E190機隊經營航線)的64%。獲利方面,台中出發所有航線獲利約佔整體獲利約3成,顯見華信航空對於中部地區市場的重視。

華信航空去年2011年總營收約為新台幣67億,其中約23%來自國內航線,其餘 77%為國際及兩岸航線。2011年稅前營業淨利約為1億2千多萬,EPS每股淨利約為0.6元左右,2012年營業目標為新台幣 80億、預計稅前營業淨利為1億9千多萬, EPS每股淨利約1元左右。

目前華信航空維修基地及營運主基地重心都在台中,並持續發展以台中清泉崗機場為國際及兩岸航線的主要市場。華信航空台中分公司總經理王正明指出,明年 2013年1月底清泉崗機場第一期擴建計畫即將完工啟用,屆時華信航空將依照運量成長狀況,適時引進B737-800機型來搭配現有8架E-190機隊,強化運量及提供更優質的空中服務。

擴展業績形成大台中市場生態

目前華信服務的顧客層範圍包括從苗栗海線到雲林,對於大台中地區旅客帶來相當大的便利性,相較於過去必須前往桃園機場搭機,一次可有效節省下2∼3小時,從華信開航台中出發國際航班之後的業務成長狀態來看,可見其提供的航班服務受到消費者的青睞。

華信航空營業部協理張酉光表示,華信未來主要透過增加國際航線,擴大營業規模,大台中地區人口有650萬,過去卻沒有直航航班,存在相當大的空缺地帶。今年華信設定中部市場要達成的營業額目標為40億,來自華航的業績約近30億、華信 10多億。

自從華信在台中的營運規模日益擴展後,也對當地的市場生態造成良性影響,張酉光說明,自從華航與華信的業務整合之後,大型批售業者在業務型態上也漸漸調整,過去台中營業所只是代台北做銷售,現在各家業者也逐漸成為利潤中心,對事業的經營更認真,中短線則可從台中拿機位,讓中部的客層回歸中部。

針對華信未來在航點、航班的佈局,張酉光表示,華信航空未來在兩岸航線會呈等比例增長,除此之外的國際航線將選擇鄰近國家,並且鎖定旅客需求量較大的城市。由於機隊運能的設定,飛航航點以4小時內可抵達為限,所以諸如普吉、檳城、峇里島、新加坡等就不在其鎖定的範圍。

他也指出,基於市場容納量的考量,並且為了提供旅客更密集與便利的航班服務,華信未來主要以增加現有航點的航班頻次為努力方向。

在地深耕推展In╱Out-Bound業務

對於華信以台中為基地所發展的經營模式與策略,王正明表示,台中地區與台北的文化民情不同,華信採取在地深耕手法經營,各線市場區塊都具有獨特性,華信依特性與不同旅行社合作,目前主力業者共有16、17家,同時華信目前在台中有5 架飛機及修復棚廠,也將申請自建貨運倉庫,以經營完整的航運基地。

王正明表示,台中地區出發國際航班的業務推展,除了台灣旅客的Out-Bound業務之外,也積極推廣國際旅客的In-Bound 業務,例如大陸、港澳、日韓等地都存在著商機,然而對於國際旅客來說,以台中為門戶進出到台灣旅遊,還需要更多配套設施,例如觀光巴士、旅客服務等,還待相關主管機關協助推展。

港線最多持續操作三大型態包機

華信以台中為基地的國際及兩岸航線經營,包括中國大陸的杭州、寧波、福州、重慶、南昌、武漢、鄭州及香港、澳門,東北亞的首爾、琉球,東南亞的胡志明、河內,其中以香港航線航班最多、最密集,台中清泉崗機場直飛香港每週28班,為中部旅客提供一條更為便利到達香港的方式,同時華信與華航以聯營方式共同為旅客服務,無論是買華航或華信的機票,兩家航空公司的飛機都可搭乘,旅客可選擇自己方便的時間,華航每天也有2班班機自高雄往返香港。

除了定期航班之外,華信也透過包機業務擴展營業範圍,開創出一番成績,例如日本包機、暑期的沙巴包機,尤以日本包機服務最廣泛,華信以機動方式與旅行社合作,多年來已飛航日本包機超過30 個以上航點;如北海道(函館、旭川、帶廣、釧路、女滿別),本州東北地區(青森、花卷、秋田、新潟、福島),本州北陸地區(能登、富山、鳥取),九州(宮崎、長崎) 等;其操作3種型態包機業務:1.國內、東南亞、東北亞航線,飛時在3.5小時以內In╱Out-Bound 包機;2.大陸額度外包機,可承包不含上海、北京、松山、桃園、高雄以外起飛兩岸包機; 3.Emergency Medical S e r v i c e ( E M S ) 包機,不限任何航線、航點之緊急醫療後送包機,華信即與台中童綜合醫院合作提供緊急醫療包機服務,協助運送海外傷患返國醫治。

華信航空也提供聯航班機進出台中清泉崗機場的運務代理作業,包括:廈航、香港快運、復興、南航、川航、國航、東航、澳門航空、越航、港龍等10家機場運務代理,每月服務約120個班次。

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