經驗傳承．歷久彌新
近年大陸市場快速增長，為整個亞洲市場甚至全球航空業都帶來了新的契機。觀察兩岸往返旅客人次，2010年光是單向已超過400萬人，在兩岸10幾家航空公司的競爭下，華航精準佈局兩岸航班航網，造就了華航集團的市佔率接近3成，載客率高達82％，也是業績轉虧為盈的主要原因之一。
︱積極佈局大陸市場轉虧為盈
張家祝表示，隨著ECFA協議簽訂、航班數增加、陸客來台人數上限的放寬與自由行逐步開放，2011年大陸航線仍是華航的發展重點，華航將把握此一機會，配合機隊引進計畫，持續積極佈局大陸航點、拓展內陸二、三線城市的市場、增加飛航班次，使華航集團成為兩岸航空業領導品牌的地位。同時，華航也將積極爭取第一航權（飛越權，如經大陸領空到歐洲之航路），可節省航程和可觀的燃油成本，利於長期發展。
在最近的兩岸新增航班中，華航已完成桃園—無錫、三亞、鹽城、高雄 —北京開航；10月底冬季班表將陸續新增溫州（未定）、重慶、海口、南昌、大連等航點。除了大陸市場外，華航也因應南部市場需求，規劃從 9╱30起開航高雄—大阪包機航線、 11╱2復飛高雄－吉隆坡航線。因應台日航約修訂，華航也計畫於2012 年持續拓展日本航點及班次。在機隊引進方面，華航於2008年簽署的14架A350-900長程中運量航機購約，預計於2015年底開始引進。在今年底還將有一架租賃A330-300航機交機，及2012年有3架租賃A330-300 航機加入營運。張家祝表示，未來引進的A350機型，將用來汰換現有的 A340客機，華航也將持續針對中長程機隊方案進行各項相關計畫。
︱彈性創新行銷手法迎接挑戰
除了佈局新航線與引進新機，面臨2008∼2009年的金融危機，以及 2011年一連串的天災與油價上漲，華航沒有老公司的包袱，反而積極改革創新，許多電子科技與服務，在台灣都是領先業界。張家祝說，「華航的目標就是要成為飛安第一、服務第一、價格第一的航空公司；針對客貨營運、產品提升、飛安強化、財務健全各方面持續突破、開創新機。」
客運方面，華航以「發展電子商務」、「與聯航合作」、「提升產品軟硬體實力」為主要目標。張家祝指出，隨網際網路發展，消費者行為與思考方式已有改變，於是華航發展「電子商務」，讓講求速度、便捷的民眾，在網上就能購買華航產品。此外也全力拓展網路行銷，除了在華航網站提供更完整、更即時的產品供旅客選擇外，還與122家航空公司建置完成，可互相開立電子機票，方便旅客聯結彼此的產品以掌握商機。
︱搭飛機要成為旅途的享受
與聯航的合作則包括加入天合聯盟後，華航的全球航網一舉擴增至900 多條，同時消費者也可享有聯盟會員的貴賓室等多項加值服務。華航也繼續以異業結盟，與歐洲鐵路公司實施共用班號合作，讓華航服務網絡擴大至歐洲各大城市。
既然要讓「搭飛機成為旅途中最享受的一件事」，華航近期已陸續執行機隊汰換、客艙座椅相關設備更新及提供自助報到及登機作業以提升服務。另外也針對客艙與機場貴賓室等軟硬體設備進行更新，提供旅客優質的搭機休憩環境，強化產品競爭力。近期華航現已展開9架波音B744改艙作業，執行項目包含更換頭等、商務及經濟艙座椅、調整椅距、引進新一代影視系統、更新洗手間等設備，預計今年底完成6架，全數將於2012 年5月完成。改艙後B744機隊設備將獲提升，將派飛北美、亞洲及歐洲，有利於越洋線及兩岸市場競爭。
︱佈局全台平衡區域發展
在運輸業擁有豐富資歷的張家祝觀察，台灣要發展成國際轉運樞紐，除了要有先進且容量充足的機場設備以及便捷的轉機服務，還要有大型航空公司配合擴張國際線版圖及開發新航點，就像是老鷹強而有力雙翼，才能推動台灣航空產業展翅高飛。
華航作為台灣最大的航空公司，也一直扮演著「協助國家整體與區域均衡發展」、「國家對外交流的重要橋樑」的角色。張家祝指出，華航這幾年配合國家政策，努力開拓南部、中部國際機場，平衡區域發展差距；同時將子公司華信航空總部設置於台中，以利中部空運市場之發展。
︱發展國際樞紐需要大型航空
張家祝提到，國家發展空運樞紐，除了機場設施與服務必須改變，也必須搭配國際級一流的大型航空公司，例如新加坡樟宜機場有新航、香港機場的國泰、甚至大陸北京機場的國航、浦東機場之東航等。桃園機場若想要發展為亞太營運中心，也必須搭配國際級大型航空公司，才具備與其他對手抗衡的實力。
因此，華航將透過政府引導、市場運作，推動整合以形成具有國際競爭力的大型航空公司外，並加入天合聯盟，擴大其全球市場。至於9架747改艙，以及增設頭等貴賓室等，就是希望將服務品質推向五星航空公司的水準。另外華航也訂出10年將增至100 架機隊的擴充計畫，而在2015年前將新增14架A350客機，其中6架華航擁有選擇權。預計至2012年底會有後續的機隊擴充計畫。
PROFILE
中華航空集團董事長張家祝
出生：1950年
學歷：
1973年成功大學土木工程學系學士
1976年美國加州州立大學土木工程學系碩士
1979年美國普渡大學交通運輸工程研究所博士
1980年美國西北大學交通研究所博士後研究。
經歷：
1981～1987 台灣大學土木研究所教授、交通大學教授及交通運輸研究所所長
1987╱10 交通部運輸研究所所長
1992 交通部交通動員委員會副主任委員、動員業務會報副主任委員
1994 台灣省政府省政委員
1995 交通部常務次長、交通部次長
1998╱4～11 交通部民用航空局局長
2002╱12 中華郵政公司董事長
2005╱8～2008╱8 中華大學校長
2008╱8～2010╱6 中國鋼鐵公司董事長
2010╱7～12 中華開發金控副董事長
2011╱1╱1 中華航空董事長
2011╱2╱1 兼任華信航空董事長