長久以來，日本一直是台灣旅客出遊的首選目的地之一，由於兩地距離相當近，加上安全性高、充滿最新穎的流行文化與古色古香的歷史建築，以及長達50年的殖民情懷等誘因；加上兩地開放天空的策略，讓無數台灣旅客爭相前往日本旅遊，更成為台灣旅客出境的前3大市場。

貶值、免稅、增班、LCC、東協免簽話題綜觀市場發燒現象

近2年來日本旅遊市場的聲勢持續扶搖直上，原因不外乎台日天空開放、日本首相安倍晉三的經濟策略，使得日幣匯率不斷下修，以及退稅門檻的降低等多項契機，紛紛帶動起台灣旅客前往的意願。據日本國家旅遊局統計，今年1～10月份，台灣旅客前往日本人數來到238萬之多，相較去年同期的2,012,439人次，大幅成長24.92％之多；同期間日本來台灣旅客則有118萬，雙方互訪人數高達356萬人次，顯見台灣旅客對於日本的熱愛。《旅奇週刊》特別匯整了5大日本話題，提供同業未來在商品規劃、包裝銷售上的參考依據。

日圓持續貶值 引爆旅客赴日意願

日本首相安倍晉三的經濟策略「三支箭」中，第2項便以寬鬆的財政政策為依歸，包括財政刺激措施和貨幣寬鬆政策等。日本央行在10月底正式祭出無限期量化寬鬆貨幣政策，導致日圓一路狂貶，至今已重挫超過10%；加上10月起實施新的免稅制度，新增多項商品免稅，門檻降至5,000日圓，使得旅客前往意願大為增加。

業者便指出，隨著免稅門檻的降低與日幣的貶值，對於即將到來的聖誕與過年等，可望帶來龐大的旅遊人潮，創造更多旅遊的經濟效益。此外，值得注意的是，日本當地業者為了反應成本，明年4月份起不論巴士、飯店都將調整售價，因此呼籲同業鼓勵旅客把握時機，搶在3月底前造訪。

免稅制度登場 旅客出遊省更多

去年全球到訪日本旅遊的人次突破千萬，而安倍政府針對旅日外國客的設定目標，期望在2020年期間因應東京奧運年的舉辦，觀光客人數增至 2倍至2000萬人，到2030年更將增至3倍。由於受到日幣擴大量化質化寬鬆的影響，日元兌美元最近又敗至 7 年低點，無形中加深日本對國外觀光客的購物吸引力。而今年10月起日本有關當局實施新的免稅制度，除了新增多項商品免稅外，並將門檻由原先的1萬降至5,000日圓，對於外國旅客而言，遊玩日本更加划算。

2015年東協免簽國將增加 同業宜提早布局

為了刺激更多旅客到訪日本，日本有關當局今年特別針對東南亞國家開放免簽，一時間湧進無數旅客前往日本旅遊，造就龐大的觀光財之餘，卻連帶使得飯店、巴士、導遊等項目不足。日本目前除了提供印度重入境簽證外，亦提供印尼、菲律賓、越南、泰國等國家免簽證待遇。據業者表示，日本2015年亦將針對東協國家開放免簽的優惠，屆時預計將創造另一波旅日高峰。因此呼籲同業須搶先布局，以應付未來的突發狀況。

航空公司加大力度 南部市場看俏

日本市場的暢旺，也歸更於航空公司不斷的增班、開航，為市場帶來更龐大的潛能。以北部市場為例，華航、長榮皆因應需求，加開不定期航班；而日籍航空中日本航空波音777-200ER也於12月份正式投入松山─羽田航線，為旅客提供更便捷的選擇。

而近年來南部旅遊市場成長也相當迅速，以高雄為例，日本是高雄第2大觀光客源，僅次於大陸，目前高雄每週包括華航、長榮、日本航空、樂桃等4家航空執飛、總計49個航班與日本對飛。而高雄國際航線仍舊不斷加開，長榮航空去年開闢高雄直飛東京的航線後，日前與宣布明年2／5正式加開高雄直飛大阪航線，以每週1班的運能，給與市場更多運能。華航亦於10／26起展開直至明年3月下旬的高雄─熊本定期包機。此外，香草航空也預計於2月份起開航高雄─東京（成田）航線，顯見市場之暢旺。

LCC搶攻市場 浮動票價機制廣受旅客歡迎

LCC近年來一直是國際旅遊市場的熱門話題之一，僅看日本樂桃航空在開航後短短25個月便轉虧為盈，更在11／25正式突破700萬人次的載客率，皆可看出LCC的影響力。而LCC對於台灣市場的施力度也不斷加大，除了航點的陸續開拓，加上採用浮動票價機制，改變了一般人越早確定行程、越早訂機票才享有優惠票價的情況，讓廉價航空逐漸成為旅客自由行出遊的選擇之一。據民航局統計，2009年LCC台灣運客量僅26萬人次，2010年快速成長至65萬人次，隨後逐年遞增，去年更大幅成長到232萬人次，今年亦可望朝突破300萬人次。

目前台灣共有10多家外籍LCC設立來台航線的對接，飛航日本航線包括捷星航空的大阪航線、酷航的東京航線、樂桃的大阪與沖繩、香草航空的東京等，為市場帶來多元的選擇空間。此外，台灣的本土LCC威航在陸續開拓泰國航線後，目前也展開了申請東北亞航點的動作，可望在明年正式切入日本市場，成為台灣首家執飛日本航線的LCC。