北航 王扶搖
北航旅行社董事長王 扶搖
貿易切入旅遊領域 人脈做後盾 規劃更靈活
1987年台灣開放大陸探親，這對於台灣旅業與兩岸旅業發展歷程來說，無疑是重要里程碑。在此之前，王扶搖從事貿易相關工作，所有資源、人脈都在香港，對當時的他來說，選在香港成為發展據點再恰當不過，他回憶說，「探親的老兵到大陸去，不是行李收一收過去這麼簡單，免不了要行程規劃，幾次探親之後，更自然而然會想認識當地或其他地區，旅遊的需求自然產生。」
而當時台灣探親旅客想要前往中國大陸，香港是唯一途徑；而想在中國大陸經營旅遊，又要有一定的人脈與黨政關係，這些對於本就在香港從事貿易工作，且累積深厚的人脈關係的王扶搖而言，順勢切入旅遊市場，只是水到渠成的結果。
從事貿易工作，需要嚴謹縝密的思維、不失鑽研的創新能力與善於溝通協調的能力，王扶搖逐一將這些人格特點運用在旅遊規劃上，在當時堪稱大陸旅業龍頭之一。他說，「當時一開放探親，機位常是一位難求，於是我利用香港航班操作包機，如此一來，最關鍵的機位就不是問題，對銷售、推廣來說自然無後顧之憂。」
飛航漸開 客群穩定
投入大陸市場數十年，王扶搖隨著兩岸旅遊發展看盡起伏，他笑說，「當年要很辛苦作香港包機，後來陸續開放兩岸包機，如今雖然尚未直航，但兩岸航空公司利用聯營策略，雖非一班到底，但藉以往返兩岸之間的航班確實越來越多。」
此外，開放之初，台灣旅客若想進入中國大陸只能取道香港，但如今進入管道相當多元，旅客可以隨心所欲選擇取道澳門、韓國甚至金邊等地的正班機或包機，還可透過「小三通」經由金門前往台商聚集重鎮之一的廈門。
若以產品類別來看，隨著數十年旅遊風氣與習慣的改變，兩岸之間探親者少，商務旅遊與一般觀光旅遊變多，值得一提的是，王扶搖從中觀察發現，「與其他地區相比，大陸旅遊比較特別，大多都由固定的4百萬人多次進出，對旅行社來說，目標族群很固定，將來隨著軍公教與警察人員開放赴大陸旅遊後，相信有更多成長空間。」
面臨微利 結構轉變
王扶搖也談到當時操作探親旅遊的都是固定某些旅行社，但由於大陸旅遊占全台出境旅遊一半以上的比例，可說是市場大餅所在，如今絕大多數旅行社都投入操作，然而王扶搖卻點出潛在問題，他說，「過去雖屬封閉市場，操作有其門檻，但卻能獲得合理利潤，如今雖然是遍地開花的多元市場，但要搶得先機甚或保有合理利潤，卻非易事。」
此外，由於近年來大陸經濟發展迅速，不僅出境人口多，大陸省與省之間旅遊風氣也盛，由於大陸內需市場大，進而包括進入大陸最重要的兩個中轉地香港、澳門，與大陸重點城市住宿房價有攀升趨勢，而這些都將漸次影響業者產品結構。
機位調度 穩步前進
隨著兩岸開放腳步漸進，王扶搖認為一旦開放，首要面臨的將是機位問題，他建議或可由台灣籍航空公司負責台灣送客至大陸、由大陸籍航空公司負責大陸人士來台的錯開載客模式，或以正班機搭配更多包機並行模式，以滿足屆時可能暴增的旅遊人口。此外，王扶搖也認為開放初期無論是景點與旅行業者都不宜過多，他說，「開放當然好，也是旅遊業者一心盼望，然而若一夕之間膨脹過快，恐會有反效果，因此開放後初期反而該放慢步調，制訂更清楚、明確的管理辦法，以免一味走入價格戰，導致不良產品充斥市場。」