香港航空╱香港快運航空 台灣區總經理 陳 韻 雯
台北—香港明年開航 主攻中國二線城市旅遊版圖
香港航空及香港快運航空分別成立於2001及2004年，兩家姊妹航空以全新的波音737-800客機，服務香港至亞洲各地超過30個城市，兩家公司已合期落實訂購58架飛機，包括20架載客可高達253名的A330-200廣體客機。香港航空╱香港快運台灣區總經理陳韻雯指出，大股東—海南航空，為目前中國第四大航空公司，目前擁有180架飛機，未來將朝向「大新華航空」統整品牌邁進。此外，陳韻雯認為最快明年香港航空與香港快運航空，將會整合為單一品牌，目前傾向採用「香港航空」，強化客運服務面向，貨運部分則由香港快運主力承接。
活力展航網 主攻旅客
相較於同樣以香港為基地的其他航空公司，陳韻雯認為自家的主力在於「將中國各地的遊客透過香港轉運，前往東北亞與東南亞」，而有別於他航是透過國際航網將國際客人帶進中國，她點出「旅遊休閒」為自家經營的主軸路線，並強化「年輕有活力的品牌形象，以及更能貼近市場脈動」作為運營優勢。
今年截至目前為止，香港航空╱香港快運開闢9條亞洲航線，近期陸續有韓國首爾（7╱25）、日本大阪（9╱6）、泰國普吉（9╱10）、印尼峇里島（9╱11）、菲律賓馬尼拉（9╱25），光在9月就開了4條航線，在全球不景氣與航空業經營傾向精簡的環境中，更能感受香港航空╱香港快運佈建國際航網的旺盛企圖心與行動力。
兩岸新局面 優勢開拓
香港航空╱香港快運航空從香港轉進中國大陸的航點眾多，加上獲得母公司海南航空航網綿密的挹注，資源整合完成後，對於台灣業者與旅客便利性提高。而針對兩岸關注的包機直飛，目前5個航點中，香港航空╱香港快運航空飛航北京、上海與廈門等3個航點，在週末包機開通後，陳韻雯指出，「北京、上海兩地都是每天1班，受到影響不大，最受衝擊的是廈門。」但她進一步指出原因並非週末包機，而是「小三通」，「以往台灣旅客大多從香港進廈門，而擴大小三通後走金門—廈門船運路線，價格低、時間短，與傳統走法差距頗大，使得客源快速提升。」陳韻雯表示，L去此一航線的台灣與香港客源比例接近一比一，未來勢必會以香港市場為重，並且計畫每天2班調整為每天1班。
大陸遊多樣 創意行銷
陳韻雯強調台灣是香港航空╱香港快運相當重要的市場，目前台灣航線僅台中—香港每天2班，她指出起初此航線開通，大大引動中部市場，因此有其他航空跟進，使得競爭日趨激烈。目前香港航空╱香港快運仍與華信航空聯營，未來也將在此一基礎上，尋求共同發展的機會點，陳韻雯進一步指出，華信航班客群以商務為主，而自家則較多團體旅客，而在明年1月開通台北—香港航線後，香港航空╱香港快運對台灣服務勢必更加提升。
然而，陳韻雯認為中國二級旅遊城市是其發展主力，並特別指出「西南地區」表現亮眼，包括：昆明，四季如春的宜人氣候，造就深受台灣旅客青睞的昆大麗行程；貴陽，香港航空╱香港快運航空獨飛，著名景點—黃果樹大瀑布吸引遊客一覽；長沙，前往張家界熱門景區的最佳門戶；海口，不僅是母公司海南航空的基地所在，加上休閒產業發展成熟，對於旅業專業人士與一般遊客的需求皆可滿足。陳韻雯表示，對於同業創意包裝中國行程，香港航空╱香港快運勢必支持。
香港航空╱香港快運勤推廣 桃園反應熱烈
香港航空╱香港快運航空為拓展業務，於10╱7下午2：30在桃園縣政府勞工育樂中心舉辦旅遊同業產品說明會，桃園旅遊業者參與踴躍，活動現場並準備摸彩活動，機票分別由東南旅行社中壢分公司股長張瓊丹、超凡旅行社團控林家賢獲得。（圖文提供╱桃園旅行公會）
