12家航空72班次‧釋出3萬機位
台灣市場面：條件放寬 兩岸客運正常化
2006春節包機，旅客的限制大幅放寬，從之前的台商及眷屬身分，擴大到只要持有兩岸合法出入境證照者，幾乎人人皆可搭乘，條件開放情況之下，航空業者評估這次的春節包機將會有不錯的利潤。
包機航班時間，春節前以除夕前2天最熱門：1月26日共7個包機往返，北京、上海、廈門與廣州4個航點；除夕前一天1月27日，共有6班次往返，除廈門之外，其他3航點都有班機。
春節後以2月4日（農曆初七）最熱門，共8個航班往返，同樣涵蓋大陸4個航點。此外，春節包機搶到頭班機為中華航空，華航首班台北－上海包機，將於2006年1月20日上午7點45分從中正機場離境，上午10點55分即可抵達上海；長榮航空1月27日首班包機前往北京，則派出凱蒂貓彩繪機執行任務。
票價方面，由於中國大陸要求兩岸航空公司票價一致，但台灣由於公平交易的前提，6家國籍航空只會協商訂出一個價格，以此為基準上下增減，不可能採統一票價，加上國際油價上漲，2006年的票價將會回歸市場機制。業者透露，因為票價調高，加上機位與班次增加（比2005年增加12班次），預估此次兩岸春節包機總載客率將突破8成，包機盈利率可達10%～15%。比較各航線，其中上海台商最多，反映出班機最多，因此利潤最大；而廈門包機需求較偏低，因為從廈門到金門的小三通路線，費用不到包機機票三分之一，且多數廈門台商已習慣由此進出，因此業者需要更加把勁吸引客源。
至於2006年兩岸春節包機，能否帶來兩岸航班正常往來？台北市航空運輸商業同業公會表示，春節包機限制放寬，顯示兩岸客運正常化已達成共識，樂觀發展下去，最終還是期望兩岸貨運與客運包機的突破。
中國市場面：統一價格 較去年貴20％
2006年春節包機，中國民航總局為了避免航空公司價格開戰，擾亂市場行情，將採均一報價，原則上北京、上海、廈門、廣州執行包機的航空公司，都已協調出各地統一價格，並交由民航總局批覆。在春節包機實施均一價，缺少價格誘因情況下，台商顯然會比較偏愛國籍航空公司，像是中華航空、長榮航空透過內地T／C旅行社售票，目前幾乎已完全客滿，只剩下後續開票作業。
有鑑於此，急於突破的大陸航空公司，在春節包機市場上，比國籍航空競爭更為激烈，6家內地航空公司，比機型、比空姐、比菜肴、比接待等服務，以中國國際航空公司為例，將用奧運號B737─700機型，撘配奧運彩繪機身，作為春節包機航班。而國航首航班機，訂於1月25日上午9時於北京起飛，為中國大陸最早的一班春節包機。
票價方面，大陸市場2006年春節包機價格，約比2005年貴2成，從北京往返台北來回機票人民幣4,800元，與2005年包機相較貴了新台幣4,000多元，航空公司解釋這是因為燃油調漲緣故，實際上已經優惠許多。
而上海－台北票價，已經由各家航空公司協商定調，2006年1月20～1月23日人民幣4,300元，1月24～1月28日人民幣4,500元。至於各地實際銷售的票務中心，北京以及上海包機航班幾乎全部客滿。而廣州春節包機部分，今年兩岸6家業者事先協商，廣州—台灣來回票價，是人民幣2,700元。