翱翔天際的航空業一直被認為碳排大戶，然而其對於運輸、交通、經濟的重要性，加上仍在巨幅成長的增長性，都讓全球各界高度重視，不斷試圖找出能在運輸與環境永續中的平衡點，而永續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF）便是現今技術發展下已知的解答。

SAF產能可望逐年提升 亞洲將成為全球最大生產基地 國際機場、航空公司、跨國企業爭先投入SAF合作 完整產業鏈逐步形成

不可諱言，航空業是改變世界現況的產業，更是現代生活不可或缺的一部分，至今每天都有數百萬人次在世界各地往來。然近隨著各國積極推動「永續發展」的共同理念，高碳排的航空業自然成為首要關切對象。

如今年4月份的歐洲議會和歐盟理事會達成協議，將逐步提高歐盟機場提供SAF的比例，從2025年的2%，每5年調升一次，依序為2035年達到20%、2045年42%，最後2050年達到70%的減碳目標。此外，歐盟也將明定航空碳排的計算方式，讓乘客能清楚旅程的碳排以及各家航空公司的表現，且預計將違規罰鍰投入研究和創新來逐步消弭兩者間價差。

中華科技大學航空運輸管理研究所教授陳盛山指出，目前已知SAF是商業航空使用的碳排解方，因此全球積極投入該項產業的研發與布局，不僅2大客機製造龍頭─波音公司、空中巴士已宣布2030年正式量產能100%使用SAF的新型客機，各國大型企業、國際機場也積極投入SAF的相關合作與戰略佈署，求與國際接軌，顯示出在各界的積極努力下，致力讓飛航與碳排兩個名詞脫鉤，在這股全球風潮下台灣也應該思索整體的定位與後續競爭力。

陳盛山強調，隨著亞洲各國積極投入、SAF的產能不斷提升，擁有豐富資源的亞洲，不僅利於油商採購SAF所需的殘渣材料，逐漸成為永續航空燃油的最大生產基地，然而該區域的工業廢氣比例也相對高，因此如何加速落實SAF的使用率、價格，都將牽動全球邁向永續發展的關鍵。

▲面對全球追求永續發展的浪潮，永續航空燃油SAF已成為最佳解方。

SAF成為國際共識 IATA預計2028年起廣泛量產

相比於航空公司已經使用多年的傳統燃油，SAF仍處於萌芽階段，根據統計2022年SAF產業達到3億公升（24萬噸），然而隨著SAF生產商如雨後春筍般的增加，在IATA統計下已有30多個國家、85個生產商正在進行130多的SAF發展項目，因此預計至2028年可將SAF產量提升到690億公升（5,500萬噸），產地涵蓋北美、歐洲、亞太地區。

值得一提的是，由於SAF已是全球共識，在各界的通力合作下，將能順利度過萌芽階段直奔爆發期，預計2030年整體再生能源的產量將達到1,000億公升（8,000萬噸），隨著產量不斷提升，整體價格也可望逐步下降，屆時將相比於傳統燃料更具競爭力。

客機製造商率先投入 2030年正式量產

作為航空公司的供應商，客機製造公司也紛紛看好SAF所帶來的整體效益，如波音公司2008年獲得資格進行SAF燃油的飛航測試，2011年取得商業用途批准，2012年開始啟用SAF的飛機交付飛行。隨著多年的努力下，波音公司於2021年1月份宣布2030年交付100%具備SAF能力的飛機，同時在全球範圍內努力擴大SAF的供應。於此同時，波音公司更與永續生物材料圓桌會議（RSB）進行聯合研究，其目的是在東南亞地區擴大SAF的整體使用規模。

於此期間空中巴士亦積極投入，自2016年宣布投入SAF測試後，開始將旗下各個機型開始試飛，多項主流客機都獲得卓越的效果，其中A380更是以全程100%的SAF作為燃料，多項成功的案例，也讓空巴更有信心能在2030年針對商用、軍用、直升機等100%使用SAF的機種皆進行量產。

▲空中巴士自2016年起便積極將旗下各個機型投入SAF的試飛計畫中。

Neste攜手新加坡 打造完整產業鏈

除了為航空提供更高效且低碳排的新型燃油外，如何建構完整儲存、供給的SAF產業鏈更是關鍵，因此芬蘭的SAF制油商Neste於2018年宣布在新加坡增加再生產品產能的最終投資決定，隨著耗資16億歐元的新加坡擴建工程順利完工與啟動，總佔地面積從過去的19公頃增至45公頃，也使Neste在新加坡的產能達到年產260萬噸，其中高達100萬噸可用於SAF，讓這個位於新加坡大士的廠房也成為全球最大的提煉廠。

於此同時，看準新加坡作為亞太樞紐的重要角色，Neste也與新加坡樟宜國際機場建立合作，當SAF於大士廠房製成後，將先送往裕廊島一個專用設施與飛機燃油混合，再輸送至樟宜機場供應給客戶，為實踐該計畫，Neste入股燃料儲存與基礎設施合資公司「Changi Airport Fuel Hydrant Installation Company（CAFHI）」，以便達成後續交付給各航空公司使用。

因應全球壓力 航空、企業開始布局SAF

面對來自全球的SAF浪潮，頂著「不加入，未來便不能飛」的壓力，航空公司、跨國企業也開始加入這場永續布局，除了各大航空公司早已投入混合SAF作為航班燃料的測試計畫，並且與各大油商進行簽約合作外，如國泰航空已領先亞洲推出SAF計畫，客戶可出資購買國泰航空／貨運航班的SAF，代替傳統燃料為其航班提供動力，而國泰將頒發經過驗證的減排證書和永續發展證明，幫助企業減少商務旅行或貨物運輸中的碳排放。

同樣的情況出現在全日空，該航空與Neste簽訂長期合作，成為第一家在從日本出發的航班上使用SAF的航空公司，也是Neste首次向亞洲航空公司供應SAF。不僅與日籍航空合作，Neste也將觸角深入日方企業，並和伊藤忠商事合作提高SAF在日本的可用性，由後者擔任亞洲國家的經銷商，建構完整的SAF產業鏈。

不讓Neste專美於前，2022年石油巨頭─殼牌、區塊鏈企業Avelia也宣布與美國運通全球商務旅行（AmexGBT）發表聲明，敦促私營部門加入SAF計劃，協助航空旅行脫碳，同時藉由區塊鏈技術，為客戶提供可追蹤且可驗證的報告。於此同時，殼牌也與大韓航空攜手簽訂合作備忘錄，於2026年起開始展開5年計畫，在亞太、中東地區主要機場採購與供應SAF。

綜上所述，可以看見隨著各國、各大飛機製造商、航空公司、跨國企業都已經加入這場SAF的競賽中，整體產業鏈將逐漸成形、成熟，一同放眼全球永續發展的願景，如何提早卡位、布局，也中。成為台灣的下一個關鍵。

▲波音公司透過ecoDemonstrator的試飛，測試100%的SAF燃料商用飛機飛行。

▲看準新加坡作為亞太樞紐的重要角色，Neste與新加坡樟宜國際機場合作，當SAF於大士廠房製成後，將先送往裕廊島一個專用設施與飛機燃油混合，再輸送至機場供應給客戶。

▲各大航空皆已投入SAF的布局中，無論是採購新機或是透過混合傳統燃油進行測試，圖為ANA派遣787-9夢幻客機進行SAF測試。