10／1起 機票作廢申請需於開票日當天提出
根據IATA於台灣辦事處於8月 28 日發佈之【（ 95 ）航資字第008 號】公告，依據 6月 28日 舉行之第 29次 Passenger Agency Conference 決議，機票作廢申請需於開票日當天提出。
據了解，新制推行的原因，在於目前隨開票機制越來越多元，導致廢、退票漸增而略顯失衡的狀況。IATA人員表示，IATA既是提供航空公司與旅行社之間清帳服務平台，立場自然相當中立，就本次發文而言，僅是將國際決議由台灣辦公室布達。該代表強調，該制度雖計畫於10月1日執行，但實際執行及其方式仍須與旅行社多所溝通，也將再進一步與旅業三大公會及航空業者、旅行同業協商、討論。針對新制她同時也建議，未來OP人員開票之前應與旅客再三確認出發日期，以防止開票後又需處理旅客異動情形的狀況產生。
隨著網路購票等機制使用率越趨頻繁，訂票、開票機制相對越來越開放，然越開放就越需要更為縝密、精準的控管，有同業表示，「我們都處在變動性相當大並且受國際間影響甚深的旅遊產業裡，每一個國際性組織頒布新辦法的同時，其實也隱含了促成台灣與世界同步的背後意義，而此次開票作業辦法的更改，就其長遠其實可以用『將人為操縱因素減至最低，使開票統計結果更即時』的正面角度來思考，大家都能透過各種方式發聲、溝通，一起尋求方便並且有效率的模式，也是整個產業的團結與前進。」而其實許多同業都期許旅客能夠建立「沒開票前一切都有更改空間、開票後不可任意更改，若有更改就需負擔相關必要手續費」的觀念，如此旅行社同業即可將負擔不必要虧損及成本的可能性降到最低。
據了解IATA台灣辦事處與相關單位及公會之間正研擬進一步討論的可能，至截稿前北市公會人員正忙於大陸考察，因此尚未獲悉針對新制的想法與後續協商事宜。旅業各界經常提出「共創雙贏」，前提就是充分溝通、建立嚴謹卻彈性、人性化的規則，而在新舊制變更之際，雙方都保有緩衝期讓業者、旅客逐步適應，才能讓雙方受益、讓決議圓滿，而我們也期待後續的正面樂觀發展。
航空業
航空公司表示，旅行社透過開票系統執行開票、作廢甚至退票等事宜，這些都需航空公司支付開票系統相關費用，也容易造成不必要的資源浪費，站在航空公司的立場，希望能擬出有效的辦法改善目前狀況，並透過當日結清作廢票的方式精準統計現有機位數量。但實際上旅行社若當日無法提出作廢申請，就有產生作廢手續費的可能性，可能會導致部分旅行社需相對提高預備金。
旅行社
旅行社業者對於新制則有不同看法，有T／C業者指出，事實上結報相關事宜各國作法不盡相同，許多歐美國家已實施當日結清的制度多年，但也坦言這些國家的消費者有較成熟的消費態度。該同業認為新制制度作廢提出緩衝期簡短，可能需要一段時間來適應新的作業模式；而旅行社只要能循正常模式開票，開票前與下游旅行社或旅客確實溝通，並讓對方了解一旦隔天才提出作廢需求，就可能有費用產生，旅行同業都能理解，手續費若然產生自然不會轉嫁回T／C。但她也建議縮短結報時間可採漸進式，讓業者、旅客有適應期。
另也有旅行業者表示，每日結清作廢票，直接增加了旅行社人員工作量，人力負擔會是一大問題，特別是商務旅客更改狀況較多，旅行社需花費更多時間與消費者溝通，對同業來說較吃力。此外，同業間尚且容易溝通，旅客雖能接受並願意負擔作廢後產生的手續費，卻並不會因此預付機票款項，這樣一來，對於旅行社與開票T／C來說，就有可能產生先行待墊的費用，而航空公司退款通常需1個月以上的作業期間，應運而生的手續費與機票代墊資金也是須思考及因應的問題。